Только в Москве стали появляться в достаточном количестве Peugeot 405, как фирма решила сдать эту модель в архив. Дело в том, что уже готов седан среднего класса Peugeot 406, преемник Peugeot 405. С его помощью фирма собирается утвердить на европейских рынках успех, достигнутый благодаря 306-й и 106-й моделям. Чтобы обеспечить машине хороший прием, президент фирмы Жак Кальве специально собрал журналистов, которым подробно и в очень благожелательных выражениях рассказал о 406-й Peugeot.
По мнению Кальве, Жерар Вельтер, ответственный за дизайн 406-й, вполне преуспел в решении своей задачи. Стилисты из его команды сделали машину достойным представителем Peugeot. Во Франции Peugeot 406 появится на рынке в первых числах октября. Тогда же окончательно перестанет производиться Peugeot 405, существующая с 1987 года и стилистически переработанная (в основном внутри) совсем недавно, в 1992 году.
Как почти всегда бывает, новая модель чуть больше своей предшественницы. Автомобиль как будто немного переместился в сторону более высокой категории. Этому способствует и новая гамма двигателей. Самый маленький из них — 1,8-литровый бензиновый (16-клапанный) мощностью 102 л. с. Следом идет 2-литровый (135 л. с.). Варианты с дизельными двигателями, бывает, появляются позже. Но не во Франции, где такие моторы почти у половины всего парка личных машин. Для начала покупатели Peugeot 406 смогут выбрать один из турбодизелей. А позже появятся и более мощные двигатели — в частности, 3-литровая "шестерка" (200 л. с.).
Peugeot 406, как водится, начинает собой целую гамму моделей. В 1996-м ожидается появление универсала. Годом позже придет черед купе, дизайн которого целиком разработан итальянским бюро Pininfarina, которое традиционно "курирует" спортивные версии Peugeot. Насчет возможности появления кабриолета фирма ничего не сообщает, но есть все основания предполагать, что его не будет. В этой области безраздельно господствует кабриолет Peugeot 306.
Технически 406-я модель не особенно отличается от своей предшественницы. Салон же переработан довольно сильно. Причем дело скорее не в том, что в 405-й чего-то не хватало — просто за 8 лет любой самый удачный дизайн приедается. В новом Peugeot изменены очертания передней панели (увеличены, в частности, решеточки системы отопления — опять же не потому что в старой машине холодно, а чтобы покупатели не скучали), внутренних дверных ручек, сидений. Из нововведений следует отметить регулируемый не только по высоте, но и по "глубине" руль, а также входящий в стандартную комплектацию третий стоп-сигнал вдоль нижнего края заднего стекла. Обязательная подушка безопасности предусмотрена и для водителя, и для переднего пассажира. У передних сидений помимо хорошей боковой поддержки есть еще и маленькие подлокотнички. Особенно приятно выглядит внутреннее убранство машины, по мнению Жака Кальве, при отделке натуральной кожей: лишнее доказательство того, что Peugeot стремится перейти в более старший класс.
Цена его будет начинаться примерно от $20 тыс. Peugeot 405 будет конкурировать с французскими Renault Laguna, Citroen Xantia, итальянскими Lancia Dedra и Alfa 155, немецкими Opel Vectra и Ford Mondeo. Но не только с ними. Peugeot решила ни много ни мало отнять часть клиентов у самих BMW и Mercedes.
КОНДРАТИЙ Ъ-РЫБКИН