Ford Fiesta, одна из популярнейших европейских малолитражных машин и к тому же один из фордовских кандидатов на превращение в универсальный мировой автомобиль (это должно произойти в рамках программы Ford 2000, о которой Ъ рассказывал), получил новый двигатель. Он производится в Испании и отличается очень хорошими экологическими показателями.
Новый двигатель беспрецедентен. Это первый мотор с рабочим объемом менее 1,3 литра, имеющий 4 клапана на цилиндр и два распредвала. Он называется Zetec Se и изготавливается в Испании, на новом конвейере моторного завода в Валенсии. Когда завод выйдет на полную мощность, он будет производить 450 тыс. моторов в год — а если машины с ними заслужат покупательскую любовь, то и 550 тыс.
Мотор объемом 1,3 литра развивает мощность 75 л. с. при 5200 об./мин. Вскоре появится и еще одна версия: 1,4 литра и 90 л. с. А возглавит серию новых двигателей 1,7-литровый мотор. Причем этот самый мощный представитель семейства будет весить, поскольку целиком сделан из алюминия, всего 87 кг. Причем благодаря компьютерному моделированию блока цилиндров он, несмотря на легкость, прочнее, чем до сих пор существовавшие. Ведь дело не только в весе и мощности. Жизнь двигателей небольшого объема довольно коротка — смерть наступает обычно между 100 и 200 тыс. километров пробега. Не таков Zetec. Опытные образцы вырабатывали без остановки 140 тыс. часов (умножив это время на среднюю скорость с учетом стоянок, легко понять, что новый мотор оставляет конкурентов далеко позади). При этом каждый из полумиллиона производимых за год моторов будет запускаться и тщательно проверяться на соответствие стандартам.
И наконец, о присущем всем современным двигателям бережном отношении к окружающей среде. Для Zetec Ford специально разработал новую модель каталитического нейтрализатора. Кроме того, потребность в топливе у нового мотора, как утверждает Ford, на 15% ниже, чем у лучших современных образцов, благодаря разработанной опять же с помощью компьютера форме камеры сгорания и электронной системе управления двигателем, заимствованной с необходимыми изменениями у 8-цилиндрового двигателя Ford для Формулы-1.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНЕВ