Вчера в Москве состоялось расширенное заседание комиссии правительства России по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива, в ходе которого РАО "Газпром" официально заявило о намерении реализовать широкомасштабную программу перевода российского автотранспорта на газ. Таким образом, Россия, располагающая крупнейшими в мире запасами природного газа (метана), с опозданием, но наконец всерьез обращается к проблеме его использования в качестве автомобильного топлива, которое дешевле и экологичнее бензина.
По словам президента "Газпрома" Рема Вяхирева, использованию газа в качестве топлива для различных видов транспорта придается первостепенное значение, а его личный автомобиль давно и без проблем работает на природном газе.
За последние шесть лет добыча нефти в России снизилась в 2 раза, а производство бензина и дизтоплива — в 1,7 раза. При этом наиболее оптимистичным вариантом считается стабилизация уровня добычи нефти, а пессимистичным — ее импорт. Кроме того, нефть и нефтепродукты еще долго будут для России одним из основных источников валютных поступлений, что может негативно отразиться на обеспечении топливом россиян. Хотя в 1994 году почти 200 простаивающих газозаправочных станций принесли "Газпрому" убытки в размере 30 млрд рублей, вопрос об их консервации не ставится. Напротив, планируется начать строительство новых многотопливных заправочных станций в непосредственной близости от потребителей. Впрочем, масштабные планы РАО "Газпром" этим не ограничиваются.
Если раньше "Газпром" занимался только контролем за состоянием газозаправочных станций (АГНКС) и снабжением их газом, то теперь предприятия РАО начинают решать широкий круг проблем — от переоборудования автомобилей и их сервисного обслуживания до реализации запасных частей. Особое внимание уделяется разработке комплексных региональных программ газификации транспорта. Одним из первых шагов в этом направлении стало соглашение с Московским правительством о переводе на газ 1,5 тыс. городских автобусов, что позволит снизить стоимость их эксплуатации и улучшить экологическую обстановку в городе. Для облегчения этой задачи владельцам автомобилей и сельхозтехники, которые переведут их на газ, будут предоставляться различные льготы. Переоборудование планируется производить на лизинговой или кредитной основе. Стоимость установленного газобаллонного оборудования и выполнения работ будет погашаться за счет разницы в цене на бензин и газ (литр газа на 50% дешевле литра бензина А-76).
Как сообщил член правления РАО "Газпром" Богдан Будзуляк, в настоящее время "Газпром" начал оказывать поддержку машиностроительным предприятиям, занимающимся разработкой оборудования для АГНКС и газобаллонного оборудования для автомобилей. Благодаря этому уже в 1996 году станет возможным перевод на газ всего автопарка в России. Следующее тысячелетие называют эпохой метана. Помочь ощутить ее преимущества для российского автотранспорта "Газпром" решил на собственном примере — в ближайшие два года 50% принадлежащих РАО автомобилей будут переведены на газ.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ, ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ