В прошлую субботу в Челябинске состоялось чрезвычайное собрание акционеров АООТ "Челябинское авиапредприятие". Пожертвовать выходным его участников заставил конфликт между частью акционеров, представляющих интересы внешних инвесторов, и руководством АООТ. Внешние инвесторы пытались получить доступ к единственному прибыльному отделению АООТ, которое директор "Челябинского авиапредприятия" предусмотрительно вывел из его структуры. Попытка оппозиции добиться снятия директора АООТ провалилась, так как его сторонники сумели исключить этот вопрос из голосования еще до начала собрания акционеров.
Уставный капитал АООТ "Челябинское авиапредприятие" — 388,264 млн руб. (на эту сумму были выпущены и размещены простые именные акции номиналом 1000 руб. каждая). 15% акций находятся в государственной собственности (они выставлены на инвестиционный конкурс со стартовой суммой инвестиций $20 млн), 21% акций принадлежит АОЗТ "НЭК", 14% — частному предпринимателю Григорию Фишеру, 4% — АО "Наука, техника и маркетинг в строительстве", 7% — АО "Скиф", а остальные акции — трудовому коллективу и мелким инвесторам. На расчетном счете авиапредприятия находится 1,617 млрд руб. Средняя заработная плата по предприятию составила в мае 630 тыс. руб.
Повестка дня собрания, созванного по инициативе совета директоров и руководства компании "НЭК", включала внесение изменений в устав АО, утверждение Положения о генеральном директоре, анализ финансового состояния АО за текущее полугодие, принятие решения о реорганизации АООТ "Челябинское авиапредприятие", довыборы в совет директоров и ревизионную комиссию, утверждение реестродержателей. Выступивший с докладом о финансовом положении предприятия за 5 месяцев 1995 года гендиректор АООТ "Челябинское авиапредприятие" Геннадий Осинцев отметил, что, несмотря на убытки в 554 млн руб., себестоимость авиаперевозок снизилась на 161%, а коэффициент абсолютной ликвидности вырос до 2,8 против 1,43 в 1994 году. Дебиторская задолженность составляет при этом 9,13 млрд руб. По его словам, для стабилизации экономического положения предприятия принимаются необходимые меры. Так, заключены прямые договора с нефтеперерабатывающими заводами, что позволит получать топливо по минимальным ценам, ведутся переговоры с немецкой компанией Luftbrucke об открытии в Германии своего представительства и участии "Челябинского авиапредприятия" в осуществлении рейсов Дюссельдорф — Штутгарт — Кельн.
Перспектива выйти на немецкий рынок не отвлекла оппозицию от своего плана. Гендиректор АОЗТ "НЭК" Сергей Яшин выступил с предложением отстранить от занимаемой должности Геннадия Осинцева, мотивируя это его нежеланием учитывать интересы трудового коллектива и внешних инвесторов, а также выполнять решения совета директоров. Геннадием Осинцевым было принято единоличное решение о выводе из состава "Челябинского авиапредприятия" Агентства воздушных сообщений, осуществляющего продажу авиабилетов на собственные и транзитные рейсы с ежемесячным оборотом 15 млрд руб. В результате "Челябинское авиапредприятие" лишилось не только прибыльной структуры, но и потеряло право выкупа занимаемого Агентством воздушных сообщений помещения в центре города. Один из основных прибыльных видов деятельности АО "Челябинское авиапредприятие" — продажа перевозок — был передан во вновь созданную структуру — ТОО "Агентство воздушных сообщений", не имеющее отношения к "Челябинскому авиапредприятию". Возглавил новую структуру бывший директор прежнего Агентства воздушных сообщений, до сих пор не освобожденный от прежней должности. По словам Сергея Яшина, в связи с ростом себестоимости летного часа и отсутствием оборотных средств на закупку топлива и ремонт техники "Челябинское авиапредприятие" в настоящее время не в состоянии конкурировать с другими авиакомпаниями, в результате чего сокращены прибыльные рейсы на Ленинград, Владивосток, Гродно, Минск. Летчики авиапредприятия летают по одному разу в месяц.
Однако предложение о снятии Геннадия Осинцева не прошло, так как этот пункт предусмотрительно не был включен в повестку дня собрания сторонниками директора. Не прошло и ни одно изменение положений устава, касающееся увеличения или уменьшения размера уставного капитала АО без решения общего собрания. Поэтому и положение о гендиректоре не утверждалось, а довыборы в совет директоров (где сторонники Сергея Яшина могли получить перевес) не производились. Большинство акционеров высказались за постепенное разделение авиапредприятия на аэропорт, приносящий значительные доходы, и нерентабельную сегодня авиакомпанию. В дальнейшем эти структуры предполагается делить на более мелкие, что пока больше устраивает союзников руководства АООТ.
ДМИТРИЙ Ъ-ЗОБКОВ