На рынке акций Балтийского морского пароходства уже который месяц идет серьезная борьба за контроль над предприятием. Кратковременное вмешательство портфельного инвестора ненадолго поколебало растущий курс акций БМП.
Балтийское морское пароходство является одним из самых перспективных объектов для инвестиций в России. При том что флот пароходства оценен английской компанией Clarson в $800 млн, капитализация компании превышает $50 млн. Осенью прошлого года акции пароходства стали объектом агрессивной скупки, заказчиком которой являлась группа офшорных компаний, именующая себя Tuften Oceanic. Вскоре после этого на рынке появилась еще одна, российская группа инвесторов, приступившая к конкурентной скупке бумаг компании. В итоге в апреле к закрытию реестра акционеров курс акций пароходства вырос до 36 тысяч рублей.
Tuften Oceanic состоит из трех офшорных компаний — Nibalk Limited, Dany Limited и MMG Limited — c совокупным уставным капиталом около $25 тыс. В апреле в собственности этих компаний находилось соответственно 9,1%, 8,5% и 5,5% процентов акций пароходства. Tuften Oceanic — одна из крупнейших мировых брокерских шиппинговых фирм. В число клиентов Tuften Oceanic входит также и БМП.
Российскую группу составляют АОЗТ "Титан" (2,5%), АОЗТ "Борей" (1,1%) и ТОО "Морфлотинвест" (3%). Им удалось также заручиться поддержкой КУГИ Петербурга, в собственности которого находится 25,5% акций пароходства.
Открытая борьба за компанию развернулась на майском собрании акционеров БМП. Тогда российская сторона одержала верх — из 9 мест в совете директоров лишь три места получили представители Tuften Oceanic. Остальные шесть мест, а также пост президента компании заняли лица, проходившие по спискам российской стороны. Результаты собрания лидер Tuften Oceanic г-н Марк Клабин оценил как поражение, отметив однако, что скупка акций БМП будет продолжена. Представители другой группы инвесторов также заявили о своих намерениях по наращиванию принадлежащих им пакетов акций. В настоящее время Tuften Oceanic принадлежит около 30% акций компании, а российская группа контролирует примерно 40% акций пароходства.
Весной этого года на рынке акций БМП появилось еще одно действующее лицо. По словам брокеров, им стала одна из британских брокерских фирм, работающая в России. Компания выполняла заказ своего клиента, который, судя по всему, избрал акции БМП в качестве объекта портфельных инвестиций. Именно его заказ на сумму около $1 млн и разогрел рынок: котировки бумаг пароходства в брокерских конторах Петербурга росли просто с фантастической скоростью, за неделю курс вырос с 60 до 90 тысяч рублей. Однако на днях заказ был собран, и английская фирма покинула рынок. Котировки же упали до уровня 65 тыс. рублей.
Относительную пассивность двух групп акционеров, борющихся за управление пароходством, можно объяснить ожиданием предстоящей продажи в этом году на денежном аукционе пакета акций, находящегося в госсобственности. К тому же сейчас рынок акций, распределенных среди трудового коллектива, практически исчерпал свои возможности. По мнению брокеров, акционеры БМП из числа членов трудового коллектива, сохранившие свои акции, — либо убежденные патриоты пароходства, либо плавсостав (составляющий большую часть трудового коллектива), купить у которого акции зачастую невозможно чисто технически, потому как основной объем фрахта БМП приходится на иностранные рейсы, и матросы, бывает, годами не возвращаются в Петербург.
Тем не менее история с Балтийским морским пароходством далека от завершения. Есть все основания предполагать, что на намеченном на осень собрании акционеров, связанном с истечением полномочий ревизионной комиссии БМП, будет сделана очередная попытка со стороны Tuften Oceanic взять руководство в свои руки.
ИГОРЬ Ъ-ИВАНОВ