Почти 20 лет Fiat воздерживался от производства спортивных легковых автомобилей. Но все же наконец решился. Фирме удалось добиться того, к чему она стремилась — создать на базе Fiat Tipo купе с выразительной и неповторимой внешностью.
Естественно, при стоимости в районе $25-30 тыс. нельзя говорить ни об особо выдающейся динамике, ни об исключительном комфорте. Сравнительно недорогие купе вещь достаточно условная. В них нельзя обгонять всех подряд. Это прежде всего демонстрация приверженности владельца к определенному стилю. Именно стиль важнее всего для таких машин, и Fiat это вполне понимает. Fiat Coupe не спутаешь ни с одним из "одноклассников". Он сразу узнается и спереди, и сзади (там у него с каждой стороны по две неожиданные маленькие круглые лампочки), и — благодаря оригинальным обводам — сбоку. Разработчики (специалисты самого концерна в сотрудничестве с Pininfarina) стремились к единству экс- и интерьера. Девизом они избрали Красное и Черное. Снаружи все достаточно очевидно — красный кузов, черные стойки и решетка радиатора. Но чтобы оформить теми же цветами интерьер, потребовалось немало смелости: черные спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости на панели ярко-красного цвета. Декоративная красная полоса переходит и на двери.
Поведение машины не вызывает никаких нареканий. Она уверенно держит дорогу на любых доступных скоростях (максимум — 210-220 км/ч в зависимости от двигателя) — и так же уверенно чувствуют себя благодаря очень удачно сделанной боковой поддержке сидений и водитель с пассажиром.
Чтобы не затруднять покупателя выбором, фирма все что только возможно включила в стандартное оборудование: не только АБС и сервопривод руля, но и подушки безопасности для обоих ездоков, сигнализацию, систему дистанционного выключения двигателя и даже автоматическую систему пожаротушения. К турбо-версии, кроме того, "прилагается" и антипробуксовочная система — иначе из-за слишком большой мощности колеса действительно буксовали бы слишком часто.
Оба предлагающихся для спортивного Fiat двигатели 2-литровые и 16-клапанные, оба расположены поперечно и приводят передние колеса. Обычный выдает 142 л/с при 6 тыс. об/мин, турбо значительно мощнее — 195 л/с при 5,5 тыс. оборотах. Довольно велика и динамическая разница между двумя вариантами. Обычное купе разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд с небольшим, с турбо-мотором — за 7,5. Как положено современному автомобилю, бензин Fiat Coupe, несмотря на всю свою спортивность, расходует экономно. С обычным двигателем — 11,3 л на 100 км в городе и 7,5 при 90 км/ч. В турбированном варианте — на несколько десятых долей литра больше.
Противников у Fiat Coupe много, но большинство — все какие-то не совсем полноценные. Неплохо смотрится лишь Volksvagen Corrado, но он как раз снимается с производства. У Rover Coupe уже довольно устаревшее шасси, у Nissan 200SX, наоборот, хорошее нутро скрывается под мало обаятельной внешностью. Остается разве что Honda Prelude.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНЕВ