Как сообщает отдел цен АО "АвтоВАЗ", 1 июля будут повышены отпускные цены на все модели вазовских автомобилей. В среднем — на 10%. Тем самым "АвтоВАЗ" продекларировал отказ от старой ценовой политики, базировавшейся на ежемесячном приведении рублевых цен в соответствие с долларовым эквивалентом. Очередное повышение цен на автомобили Волжского завода, на которое "откликнутся" в том же духе и другие российские автопроизводители, обязательно породит проблемы с их сбытом.
В ноябре 1993 года основой формирования отпускных цен на вазовские автомобили стал их долларовый эквивалент. Как утверждает руководство завода, цены в долларах оставались неизменными вплоть до июня текущего года. При этом рублевые цены росли за счет их ежемесячного приведения в соответствие с новым курсом доллара. В мае этого года, когда курс рубля начал расти, руководство "АвтоВАЗа" вынуждено было отказаться от этой схемы ценообразования. 1 июня было заявлено, что завод зафиксировал рублевые цены и не будет пересматривать их в течение всего месяца. Однако поставщики "АвтоВАЗа" "не заметили" изменений, происходящих на валютном рынке, и за июнь подняли цены на комплектующие в среднем на 7%. В то же время снижение курса доллара расстроило систему сбыта автозавода, дилеры которого извлекали выгоду из разницы между заводскими отпускными ценами на автомобили и ценами их реализации. Теперь же "АвтоВАЗ" вынужден отказаться от ценового моратория на свои автомобили, что должно повлечь за собой возникновение проблем с их сбытом. Склады завода начинают затовариваться готовыми автомобилями.
По мнению генерального директора департамента маркетинга и технического обслуживания автомобилей АО "АвтоВАЗ" Александра Зибарева, руководство автозавода считает, что падение курса доллара, которое происходит последние полтора месяца, имеет в большей степени политические, нежели экономические причины. Г-н Зибарев уверен, что объективных факторов для стабилизации рубля пока нет, и уже в июле курс доллара по отношению к рублю вновь может начать расти. Этим и объясняется то обстоятельство, что "АвтоВАЗ" в июне зафиксировал рублевые цены на свои автомобили, отказавшись от ставшей уже привычной их "привязке" к курсу доллара.
В этой связи необходимо заметить, что помимо увеличения цен на автомобили, "АвтоВАЗ" располагает рядом уже отлаженных механизмов, регулирующих поступление на завод финансовых средств. Например, может быть принято решение о сокращении отсрочек платежей для дилеров, которые в настоящее время составляют 30 дней. Не исключено также и использование комплексного подхода к решению данной проблемы: повысить свободно отпускные цены на автомобили и одновременно сократить широкие отсрочки платежей для дилеров. Однако и то и другое может лишь на время изменить ситуацию. Высшее руководство "АвтоВАЗа" уже неоднократно заявляло, что дальнейшее повышение цен на автомобили, прямое или косвенное, приведет к возникновению проблем с их сбытом. Однако хотя последствия роста цен были просчитаны, повышение все же состоялось.
Весной этого года руководство "АвтоВАЗа" заявило о намерении приступить к реализации автомобилей при посредстве варрантов (складских расписок), в том числе и дробных, что позволило бы приобретать машины "по частям". Однако внедрение этой схемы продаж пока так и не получило сколько-нибудь значительного распространения.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ