В июле этого года АО "ГАЗ" планирует приступить к массовому серийному производству нового среднего грузового автомобиля с дизельным двигателем ГАЗ-3309. В нынешней ситуации российский автопроизводитель перед запуском в производство новой модели предпочитает хорошенько познакомиться со своими потенциальными покупателями, а также c их запросами и финансовыми возможностями. Планируется, что основным заказчиком ГАЗ-3309 станут многочисленные производители сельхозпродукции, испытывающие большую потребность в таком автомобиле, но не имеющие денег для его приобретения. ГАЗ пошел им навстречу, разработав несколько схем реализации своих грузовиков с учетом возможностей своих потенциальных покупателей. Первоначально они будут отработаны в Нижегородской области, а затем распространятся на всю Россию.
Исследование, проведенное маркетинговой службой ГАЗа, показало, что у крестьян Нижегородской области находится в эксплуатации около 22 тыс. грузовых автомобилей марки ГАЗ. Большинство их уже отслужило свой срок. По результатам опроса специалистов и руководителей сельхозпредприятий всех форм собственности 48% из них хотели бы приобрести новый грузовик с дизельным мотором. ГАЗ, войдя в их положение, предлагает ряд вариантов приобретения нового грузовика.
Способ первый — бартер. При этом существует только одно условие — бартерный обмен будет проводиться не с автозаводом а с администрацией области в лице департамента внешнеэкономических связей и ресурсов. Заключив договоры с производителями сельхозпродукции, администрация области закупит на ГАЗе автомобили, которыми и будет расплачиваться с крестьянами после выполнения договора.
Второй способ — продажа грузовика в рассрочку на два, три или шесть месяцев. Половина стоимости в этом случае вносится сразу, а остальное — равными долями каждый месяц. При этом сумма, на которую увеличивается стоимость автомобиля, меньше процентов, которые нужно было бы выплатить банку за предоставление кредита. Гарантом выплаты заводу полной стоимости автомобилей выступает областная администрация в лице департамента сельского хозяйства.
Остальные способы предусматривают использование в качестве средства платежа различных ценных бумаг — товарных обязательств, получаемых в обмен на облигации первого автомобильного займа ГАЗа, казначейских обязательств, банковских векселей и долговых обязательств Нижегородской области, эмитируемых областным департаментом финансов.
Казначейские обязательства и долговые обязательства Нижегородской области будут приниматься на ГАЗе только в том случае, если ГАЗ будет последним индоссаментом, и для того, чтобы сразу погашать этими бумагами свои долги перед федеральным и областным бюджетами. Принимать в качестве оплаты банковские векселя ГАЗ будет избирательно — как сообщили в фондовом управлении ГАЗа, там доверяют далеко не всем банкам, поэтому оплату векселями автозавод будет принимать только по предварительному согласованию.
В использовании долговых обязательств Нижегородской области кроме сельских товаропроизводителей и ГАЗа задействована областная администрация через департаменты финансов и внешнеэкономических связей и ресурсов, а также районные администрации и районные подразделения "Сельхозтехники". Контракты на поставку сельхозпродукции между районной администрацией и производителем заключаются с оплатой долговыми обязательствами, а не деньгами. Производитель сельхозпродукции заключает договор с отделением "Сельхозтехники" на поставку автомобилей, а ГАЗ в соответствии с заявками отпускает автомобили в обмен на долговые обязательства Нижегородской области. При этом торговая наценка не должна превышать 5%.
Произойдут изменения и в техническом обслуживании средних грузовиков. На базе предприятий "Сельхозтехники" в Павлове, Арзамасе, Урене, Семенове и Сергаче будут организованы официальные представительства АО "ГАЗ" по реализации грузовых автомобилей. Все грузовики, приобретенные на этих предприятиях, будут иметь годовую гарантию. Срок устранения неисправностей не превысит трех дней, при этом ГАЗ берет на себя обязательства по поставке запчастей.
Отработав такие способы продажи в Нижегородской области, ГАЗ через недавно созданный торговый дом "Нижегородские автомобили" и систему "ГАЗавтотехобслуживание" ("ГАЗ АТО") попробует распространить их и на другие регионы России. При этом торговый дом возьмет на себя отработку бартерных цепочек, которые будут включать и производителей другой сельхозтехники (в том числе из стран СНГ), продукцию которых захотят купить нижегородские крестьяне. "ГАЗ АТО" будет отвечать за поставку и техническое обслуживание автомобилей.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ