Интерес к громкому проекту по производству в Ульяновске автомобилей Mercedes-Benz в последнее время стал снижаться. Это связано с тем, что СП "Mercedes-Benz-УАЗ", пройдя многочисленные этапы по согласованию, так до сих пор и не начало работу. Обе стороны старались воздерживаться от комментариев, касающихся перспектив СП, предпочитая ограничиваться сообщениями типа "идет текущая работа". Тем не менее в конце минувшей недели на пресс-конференции в Ульяновске член правления Mercedes-Benz Петер Фицек подтвердил, что "Mercedes-Benz по-прежнему заинтересован в реализации проекта создания на Ульяновском автозаводе совместного производства по выпуску автомобильной техники".
По мнению Петера Фицека и руководителя проекта с немецкой стороны Вольфа-Кристиана Шнайдера, высказанному в ходе рабочего визита в Ульяновск, готовность к сотрудничеству между Mercedes-Benz и УАЗом сводится на нет существующей в России политикой налогообложения и системой таможенного регулирования. "Предметно говорить о каких-то сроках реализации проекта не приходится до тех пор, пока эти вопросы не будут решены на федеральном уровне", — заявил г-н Фицек. Таким образом, до сих пор никаких окончательных документов о создании СП подписано не было. В ходе визита был подписан лишь протокол о пролонгации меморандума о сотрудничестве (от 1 октября 1993 года), причем выражена надежда, "что эта пролонгация будет последней".
По словам г-на Фицека, СП "Mercedes-Benz-УАЗ" не просит для себя никаких исключительных условий в России, речь идет лишь о льготном налогообложении на время "пускового периода". По мнению немецкой стороны, "экономическая целесообразность ульяновского проекта станет весьма проблематичной", если налогообложение будет осуществляться по принятой в России схеме. Накануне визита в Ульяновск представители Mercedes-Benz и АО "УАЗ" провели ряд встреч с сотрудниками Минэкономики, Минфина и Государственной налоговой службы России, в ходе которых стало известно, что в сентябре-октябре Госдума планирует принять закон по новому кодексу налогообложения, в котором будут учтены все условия взимания налогов с СП в соответствии с международными требованиями.
Уже сейчас можно с уверенностью сказать о том, что если проект Mercedes-Benz-УАЗ будет реализован, то начнется он с производства в Ульяновске дизельных двигателей. Здесь планируется выпускать немецкий дизель 616А, доработку которого в настоящий момент заканчивают специалисты Mercedes-Benz. Эти двигатели должны будут полностью отвечать новым требованиям ЭК ООН, которые вступят в силу в 1997 году. Как было заявлено на пресс-конференции, предполагается начать их выпуск 1 января 1996 года. Немцы считают, что эти сроки реальны, конечно, при условии оптимизации российского налогового законодательства. По мнению же руководства УАЗа, на подготовку технической базы этого производства потребуется больше времени. Генеральный директор автозавода Павел Лежанкин занял более осторожную позицию, заявив, что УАЗ сможет выпустить первую партию дизелей не раньше конца 1996 года. Г-н Лежанкин отметил, что даже при таких отдаленных сроках появления первой продукции СП она не устареет и будет пользоваться высоким спросом на российском рынке, где пока нет производства легких дизелей.
А как же автомобили? О них разговора практически не было. Надо полагать, что немцы решили не гнаться за двумя зайцами. Тем не менее Петер Фицек еще раз подтвердил, что СП "Mercedes-Benz-УАЗ" не ограничится производством дизельных двигателей, которое станет лишь начальной стадией деятельности СП. Конечная цель концерна Mercedes-Benz в Ульяновске — создание полноценного автомобильного производства.
Г-н Лежанкин сообщил, что немецкие партнеры поняли всю нецелесообразность монтажа в Ульяновске конвейера по производству устаревшей модели микроавтобуса Mercedes Т1, и сейчас речь идет уже о микроавтобусах, легких грузовиках семейства Sprinter. Несмотря на неопределенность ситуации с реализацией проекта, уже конкретно говорится о производственной программе будущего СП: 60 тыс. автомобилей и 90 тыс. дизельных двигателей в год. В общей сложности в производстве планируется задействовать около 24 тыс. человек. Предполагается, что 95% комплектующих будут изготавливать на УАЗе и других российских предприятиях.
Общую стоимость проекта Mercedes-Benz-УАЗ эксперты оценивают в DM700 млн. Президент Инкомбанка Владимир Виноградов во время своего февральского визита в Ульяновск сообщил участникам проекта о том, что Инкомбанк готов принять участие в его инвестировании. По словам Павла Лежанкина, на сегодняшний день предполагаемый объем инвестиций со стороны Инкомбанка может составить около $30 млн.
РИНАТ Ъ-НИКУЛИН