Самая активная из всех зарубежных авиакомпаний в России — Lufthansa — вчера объявила о важных изменениях в своей деятельности в СНГ. Правление авиакомпании приняло решение разделить находящийся во Франкфурте директорат по Восточной Европе и СНГ на два подразделения — центральноевропейское и восточное. Восточное, отвечающее за деятельность авиакомпании в России и СНГ, чтобы быть ближе к важным событиям, которые скоро должны произойти в политике Lufthansa в России, переводится в Москву. Этому событию авиакомпания придала большое значение — новых менеджеров компании в Москве представлял второй в иерархии руководитель Lufthansa, член совета директоров Хемье Клайн.
Пока крупнейшим авиарынком в мире остается регион Канада — США — Мексика (385 млн чел.), однако в будущем, по мнению Хемье Клайна, первенство будет принадлежать Европе — с учетом восточноевропейских стран и европейской части России общая численность населения составит 700 млн человек. Это и стало причиной изменений в управленческой структуре Lufthansa — директорат по Восточной Европе и СНГ будет разделен на два подразделения: центральноевропейское и восточное. Главой восточного управления, которое будет отвечать за политику в России и СНГ и разместится в Москве, стал Ульрих Рюгер (до этого работал представителем авиакомпании в странах Латинской Америки). Он же "по совместительству" возглавит и московское представительство Lufthansa, а его прежний руководитель, Гюнтер Эберт, будет руководить дирекцией по центральногерманскому региону.
По всей вероятности, г-ну Рюгеру предстоит много работы. В настоящее время Lufthansa ведет в России переговоры по вопросу оплаты пользования транссибирской воздушной магистралью. По данным западных источников, годовая сумма составляет DM30 млн. Эту цифру г-н Клайн не опроверг, прозрачно намекнув, что речь идет о принципиальном решении вопроса — летать по этой цене или нет. Кроме того, Lufthansa, вновь включившись в июне в проект по реконструкции аэропорта Шереметьево, ведет переговоры по возможному участию в реконструкции аэропортов Новосибирска и Екатеринбурга. Помимо этого, Lufthansa проводит переговоры с Аэрофлотом по расширению и углублению сотрудничества. В частности, предполагается возобновить соглашение о свободной замене пассажирами билетов Аэрофлота на билеты Lufthansa и наоборот в оговоренных случаях (эта договоренность действовала с 1991 года, однако срок ее действия истек).
Хемье Клайн также заявил, что авиакомпания намерена расширить список российских городов, куда будет летать Lufthansa, но отказался от подробной информации, "чтобы не дать конкурентам времени на раздумье". Однако будет о чем подумать и Lufthansa. Совершая еженедельно в Москву 47 рейсов, авиакомпания готова увеличить интенсивность движения, но этому препятствует пропускная способность аэропортов во Франкфурте и Шереметьево. Клайн также выразил надежду, что снижение курса марки по отношению к рублю может привлечь новых российских пассажиров Lufthansa. В присутствии Клайна другие менеджеры Lufthansa, уважая субординацию, говорили немного, однако Ульрих Рюгер сообщил, что его главная задача — "продолжить блестящие успехи Гюнтера Эберта".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ