Ford второй раз с начала года поднимает цены на свои автомобили в России — из-за падения курса рубля и роста пошлин на импорт новых иномарок. Сегодня о подобном решении может объявить и марка Citroen, ранее цены подняли Toyota, Nissan, Renault, Land Rover и Hyundai. Эксперты считают, что, когда потенциал роста цен на новые иномарки будет исчерпан, автоконцерны начнут поднимать стоимость запчастей.
В пятницу российский офис Ford сообщил, что с 1 февраля повышает цены на автомобили, продаваемые в России. В среднем цены вырастут на 4,5%, в частности импортные легковые модели Ford станут дороже в среднем на 6,1%. Повышение цен в Ford объяснили укреплением доллара и евро по отношению к рублю, а также повышением пошлин на импорт в Россию иномарок. Это уже второе повышение цен на автомобили Ford с начала года (с 1 января — на 5%). Планируется ли рост цен в дальнейшем, в российском офисе концерна уточнить не смогли.
Ford не единственный иностранный автоконцерн, который повышает розничные цены из-за падения курса рубля и введения импортных пошлин. О намерении с сегодняшнего дня "незначительно" поднять цены на модельный ряд говорят в российском офисе Citroen. Глава российского офиса Hyundai Денис Петрунин также сообщил "Ъ", что с 11 января концерн повысил цены на свой модельный ряд в среднем на 5-10%. С этой же даты были повышены цены на импортные модели Toyota и Nissan, сказали "Ъ" в российских офисах концернов (на сколько именно, не уточняется). В январе на 5% поднялись цены на импортные модели Renault, говорит представитель марки Оксана Назарова. О "небольшом" увеличении цен в январе говорят и в Land Rover.
Ряд концернов, как и Ford, уже дважды поднимали цены. Оксана Вершинина из Citroen говорит, что в январе цены на отдельные модели поднимались на 4%. Автомобили Toyota в ноябре дорожали в среднем на 3-8%, отмечает представитель марки Татьяна Русакова. Импортеры марок Volkswagen, Fiat, SsangYong, Peugeot отпускные цены с начала зимы не поднимали, но не исключают, что им придется это сделать. Телефоны представителей других марок в пятницу вечером не отвечали.
В Renault и Toyota подчеркивают, что цены растут только на импортируемые автомобили, а модели Renault Logan и Toyota Camry, которые собираются на заводах в Москве и Санкт-Петербурге соответственно, не дорожают. Ford, напротив, сообщил в пятницу, что удорожание коснется и тех моделей, которые выпускает завод "Форд-Всеволожск" в Ленобласти, то есть Focus и Mondeo (на 2%). Михаил Пак из ИФК "Метрополь" объясняет это тем, что уровень локализации производства иностранных авто в России по-прежнему невысок, поэтому удерживать цены даже на них крайне трудно. "Я не удивлюсь, если Logan и Camry тоже будут дорожать",— говорит аналитик.
Опрошенные "Ъ" дилеры Ford в России повышение цен на марку не комментировали. Ранее совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев пояснял "Ъ", что "иностранные автоконцерны готовят финансовую отчетность в долларах, поэтому им важно показывать долларовую доходность, то есть цены будут расти из-за одного только укрепления доллара". Михаил Пак предполагает, что, "когда потенциал роста цен на иномарки будет исчерпан и их продажи окончательно замрут, импортеры начнут поднимать цены на запчасти". Как автоконцернам, так и дилерам это позволит зарабатывать уже не на продаже, а на последующем сервисе и ремонте автомобилей, как это происходит на всех развитых авторынках. О том, что схема работы дилеров может измениться из-за замедления темпов авторынка в России, говорили на прошлой неделе и в PricewaterhouseCoopers (см. "Ъ" от 21 января).