История не имеющего мировых аналогов тяжелого реактивного самолета-амфибии А-40 "Альбатрос", разработанного более 10 лет назад Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) им. Бериева, похоже, приблизилась к хэппи-энду. Ъ стали известны подробности посещения Павлом Грачевым предприятия в начале июня — речь в ходе визита шла о начале серийного производства самолета.
"Альбатрос" способен взлетать с суши и с воды и садиться на аэродромы и на море при двухметровой волне. Имея большую дальностью полета, он может выполнять широкий комплекс задач — от борьбы с подводными лодками до поисково-спасательных работ. В отличие от большинства гидросамолетов, представляющих собой скорее летающие корабли, А-40 сочетает хорошие мореходные качества с отличной маневренностью в воздухе. Несмотря на уникальность "Альбатроса", его история тривиальна. Проект был разработан таганрогскими конструкторами еще в начале 80-х годов по заказу Министерства обороны СССР. Впервые самолет был показан в 1989 году на традиционном авиапараде в Тушино, тогда же завод в Таганроге приступил к подготовке его серийного производства. Однако после распада СССР "Альбатрос" лишился и финансирования, и заказчика.
Павел Грачев совершил на А-40 перелет из Таганрога в испытательный центр ТАНТК им. Бериева в Геленджике, где ему были продемонстрированы возможности машины.
Министр обороны высоко оценил качества представленного ему самолета. В резолюциях Грачева по направленным ему обращениям сотрудников ТАНТК говорится, что самолет "нам очень нужен" и будет "поставлен на первоочередное финансирование для запуска в серийное производство". Именно этот вопрос и был главным для руководства ТАНТК им. Бериева, которое уже более 10 лет добивается его решения.
Существующий в единственном экземпляре самолет все это время был экспонатом многочисленных авиасалонов, на которых его выставляли в надежде на заказы. Надежды не сбылись, несмотря на восторженные отзывы таких политических деятелей, как Франсуа Миттеран и Борис Ельцин. Судя по итогам визита Грачева на таганрогское предприятие, в судьбе "Альбатроса" наметился перелом. По словам заместителя генерального конструктора ТАНТК им. Бериева Александра Явкина, речь шла о заказе не менее 60 машин А-40. Впрочем, эту цифру вряд ли можно считать окончательной. К примеру, первый заместитель генерального конструктора ТАНТК Валентин Боев предпочел не указывать конкретной цифры. Не назвали ее и в приемной заместителя министра обороны по вооружениям генерал-полковника Абрека Аюпова. Его помощник генерал-майор Ашот Габриэлян ничего не сказал и о сумме, необходимой для развертывания серийного производства "Альбатроса", сославшись на то, что расчеты стоимости подготовки производства А-40 пока не завершены. Он, однако, заверил, что запустить "Альбатрос" в серию можно будет быстро, так как программа его испытаний выполнена на 90%.
Итак, судьба таганрогской амфибии решается в кабинетах Минобороны. В Москву уже высадился для борьбы за судьбу своего детища представительный "десант" ТАНТК им. Бериева во главе с генеральным конструктором Геннадием Панатовым.
АНДРЕЙ Ъ-РАКУЛЬ