General Motors признал, что из-за кризиса намерен продать большую часть своих брэндов, в том числе Opel, Daewoo, Hummer, Pontiac и Saab. Если на них не найдутся покупатели, то брэнды будут просто выведены за периметр GM, и в результате в структуре концерна останутся только четыре марки. Они обеспечивают более 60% продаж GM в мире и более 80% на рынке США.
Вчера операционный директор GM Фриц Хендерсон заявил, что концерн может продать большинство принадлежащих ему автомобильных брэндов. По его словам, которые цитирует Automotive News Europe, после реструктуризации в периметре GM могли бы остаться только четыре марки: Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. На них приходится 62% общемировых продаж концерна, а на традиционном для GM американском рынке они обеспечивают 83% сбыта. Все остальные брэнды могут быть проданы полностью или частично или просто выведены из структуры концерна. Речь идет о Daewoo, Opel, Hummer, Pontiac, Saab, Holden, Saturn и Vauxhall. Когда они могут быть проданы и кому они интересны в период кризиса, топ-менеджер не уточнил.
По словам источника Automotive News Europe в GM, сейчас топ-менеджмент Saab ведет переговоры с GM и властями Швеции о том, чтобы выйти из состава концерна. Этот вариант будет реализован, если на Saab не найдется покупатель. Фриц Хендерсон подтвердил, что сейчас GM думает над дальнейшей судьбой Saab и Hummer, но подробности не сообщил.
Аналитики не раз критиковали GM за слишком большой портфель брэндов, поясняя, что многие из них конкурируют друг с другом. Информация о том, что GM может избавиться от большей части своих брэндов, появилась еще в ноябре, но в концерне ее комментировать отказывались. Как сообщало агентство Bloomberg, сокращение GM числа своих брэндов является одним из условий выделения концерну госфинансирования — чтобы получить деньги, концерн должен был доказать свою жизнеспособность. Конгресс США уже блокировал выделение $14 млрд помощи GM и Chrysler в декабре, после чего оба производителя оказались на грани банкротства. Однако после этого поддержку автоконцернам пообещали лично Джордж Буш и минфин США, которые заявили, что выделят деньги из так называемого фонда Полсона (предназначен для спасения финансового сектора). В итоге 19 декабря было объявлено о выделении GM и Chrysler $17,4 млрд, из которых GM получил $13,4 млрд.
GM уже лишился статуса крупнейшего автопроизводителя в мире — впервые за 77 лет им стала японская Toyota. Продажи GM в 2008 году, по данным самого концерна, составили 8,35 млн машин (падение на 11%), тогда как у Toyota они достигли 8,97 млн (падение на 4%). Предположения о том, что Toyota обгонит GM по продажам и станет лидером мирового автопрома, появлялись с 2006 года. В конце 2007 года Toyota даже опубликовала предварительные данные о продажах, из которых следовало, что она обогнала GM. Однако в конце января 2008 года Toyota была вынуждена скорректировать опубликованные цифры в сторону понижения, и выяснилось, что в 2007 году она продала всего на 3 тыс. машин меньше, чем GM (9,366 млн против 9,369 млн). Впрочем, вчера не только GM, но и сама Toyota не придала особого значения смене лидера. Как отметил старший вице-президент Toyota в США Джон Эсмон, "увеличение доли рынка не обязательно способствует процветанию".