В условиях мирового кризиса в авиапроме крупнейший украинский производитель авиадвигателей "Мотор Сич" смог увеличить объем заказов на следующий год. Вчера компания сообщила о заключении контрактов на $470 млн, что на $110 млн больше, чем в этом году, с азиатскими государственными компаниями, которые, в отличие от частных, редко отменяют заказы.
"Заключенные договоры обеспечат в 2009 году 'Мотор Сичи' сохранение положительных темпов роста продаж",— говорится в сообщении компании. "Мотор Сич" заключила контракты на поставку авиационных и вертолетных двигателей на $470 млн против $360 млн в этом году. Среди новых партнеров — компании из Китая ($60 млн), Алжира ($30 млн) и Ирана ($20 млн).
"Мотор Сич" — крупнейший производитель авиадвигателей в СНГ: для вертолетов "Ми" и "Ка", самолетов Ан-124, Ан-140 и Як-130. Чистая прибыль в 2007 году — 236,19 млн грн. Более 90% акций компании принадлежат менеджменту, крупнейшим акционером считается Вячеслав Богуслаев.
Новые контракты позволят "Мотор Сичи" сохранить прибыльность в условиях мирового кризиса в авиапроме. Последние несколько месяцев авиакомпании вынуждены сокращать мощности и снижать затраты, сообщал недавно глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Джованни Бизиньяни. "В портфеле Airbus и Boeing по 800-900 самолетов, многие из которых авиакомпании не могут забрать. Проблема уже не в горючем, а в глобальном экономическом спаде",— говорит авиационный консультант Крис Тарри.
"Из 110 стран, в которых мы ведем деятельность, 70 — страны Азии,— уточнил председатель совета директоров 'Мотор Сичи' Вячеслав Богуслаев.— Авиапром в этих странах обычно представляют госструктуры, которые, в отличие от частных компаний, заказы отменяют редко".
Украинские авиапроизводители последние несколько лет активно развивают отношения с партнерами из Азии, в частности с Ближнего Востока. В декабре 1995 года иранская HESA и АНТК им. Антонова заключили соглашение о совместном производстве 80 самолетов Ан-140. А 31 октября этого года подписали договор на $1 млрд о поставке 50 лайнеров — это крупнейший контракт за всю историю украинского авиапрома. "После России, нашего главного стратегического партнера, сотрудничество с азиатскими партнерами — наиболее тесное",— отмечает генеральный конструктор АНТК Дмитрий Кива.
Старший аналитик ИФГ "АРТ-Капитал" Вячеслав Король считает, что в будущем именно страны Азии станут основным направлением диверсификации рынков сбыта украинскими авиапроизводителями. По его словам, на сегодняшний день доля в экспорте "Мотор Сичи" на рынке Азии составляет 28-30%, в то время как еще два года назад она была менее 10%. "Отечественные предприятия будут и в дальнейшем наращивать производство благодаря продажам на рынках Азии и в первую очередь благодаря высокому спросу Китая",— говорит господин Король.