Несколько дней назад Ъ сообщил о том, что АвтоВАЗбанк намеревается открыть дочерний банк в Москве. Новый банк образуется в результате слияния московского филиала АвтоВАЗбанка и Ипотечного стандартбанка. В ближайшее время АвтоВАЗбанк-Москва, так будет называться новая банковская структура, должен получить генеральную лицензию. Некоторые подробности, связанные с реализацией этого проекта, в статье корреспондента Ъ ЕЛЕНЫ Ъ-СТАНОВОЙ.
Начало деятельности АвтоВАЗбанка на московском рынке относится к 1991 году. В тот год банк открыл в Москве свой филиал, а также вместе с АвтоВАЗом и "ЛогоВАЗом" учредил в столице Объединенный банк. В 1992 году АвтоВАЗбанк совместно со Сбербанком России создал в Москве Ипотечный стандартбанк. На 1 января 1995 года оплаченный уставный фонд последнего составил 1,03 млрд рублей, сумма активов — свыше 25 млрд рублей, прибыль — более 5 млрд рублей.
Дочерний банк обещает быть большим
В беседе с корреспондентом Ъ вице-президент АвтоВАЗбанка, бывший управляющий его московским филиалом, а теперь президент АвтоВАЗбанка-Москва Виктор Петров, так определил причины создания нового банка. Во-первых, Волжско-Камская финансово-промышленная группа стремится укрепить свое позиции на столичном финансовом рынке, являющемся важным источником ресурсов. Особый интерес, например для АвтоВАЗбанка, представляет московский фондовый рынок. Во-вторых, по мере увеличения оборота в региональных филиалах (их у АвтоВАЗбанка на сегодняшний день 22) банк столкнулся с проблемами в области управления кредитными рисками. С другой стороны, порядок, при котором практически все операции московского филиала должны были получать одобрение в Тольятти, сковывал инициативу и замедлял процесс принятия решений. Все это и подтолкнуло руководство АвтоВАЗбанка к созданию дочернего банка в Москве. В связи с планами АвтоВАЗбанка в столице стали даже распространяться слухи о том, что тольяттинский банк вообще перебазируется в Москву, однако, эти сообщения в штаб-квартире АвтоВАЗбанка опровергли.
Сегодня создаваемый банк уже зарегистрировал в ЦБ РФ проспект эмиссии, согласно которому его уставный фонд составит 20 млрд рублей. Контрольный пакет акций (51%) находится в руках АвтоВАЗбанка, а остальная часть распределена между Сбербанком, АО "КамАЗ", АО "ЛогоВАЗ", АО "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" и инвестиционной компанией "Посад". Новый банк обещает превратиться в достаточно крупное банковское учреждение. Так, АвтоВАЗбанк-Москва получит "в наследство" счета АО "КамАЗ" по Северо-Западному региону, счета АО "АвтоВАЗ" по Центральному региону, счета "3С Индастриз-Интернэшнл" — крупного деревообрабатывающего комбината, работающего на экспорт, АО "Посад", ведущего строительство жилья в Москве, сервисного АО "Лада-Строгино", "Таврии Центра", основной счет АО "Всероссийский автомобильный альянс", счета Автомобильной финансовой корпорации, АО "КамАЗ-техобслуживание". К нему также перейдет несколько тысяч клиентов — частных лиц.
Кроме того, в конце прошлого года московский филиал АвтоВАЗбанка заполучил крупнейшего клиента — АО "Аэрофлот — Российские международные авиалинии". И хотя Виктор Петров опроверг высказанные некоторыми наблюдателями предположения о том, что новый банк создается "под" "Аэрофлот", ряд проектов АвтоВАЗбанка-Москва напрямую связан с обслуживанием этой компании и ее сотрудников.
АвтоВАЗбанку принесло пользу постановление об акционировании "Аэрофлота"
Как известно, в апреле 1994 года вышло правительственное постановление "Об утверждении устава акционерного общества 'Аэрофлот — Российские международные авиалинии'". Таким образом, шесть государственных предприятий, входящих на сегодняшний день в компанию, были объединены в единое юридическое лицо. Вскоре подоспел и другой правительственный документ — в мае прошлого года президент издал указ #1006 "Об осуществлении комплексных мер по своевременному и полному внесению в бюджет налогов и иных обязательных платежей", а в августе Госналогслужба, Минфин и ЦБ выпустили совместный документ "Порядок применения положений указа #1006...", согласно которому предприятия должны были иметь всего один расчетный счет в каждой из валют. В начале 1994 года предприятия, влившиеся в "Аэрофлот", держали валютные счета в шести банках: Внешторгбанке, Мост-банке, Мосстройбанке, Московском национальном банке, Московском индустриальном банке и банке "Фрунзенский". Теперь "Аэрофлоту" предстояло выбрать один из них, и был даже объявлен своего рода "неофициальный тендер". Первоначально руководство авиакомпании склонялось к тому, чтобы поручить ведение своих счетов Мост-банку, который даже приступил к "собиранию" счетов "Аэрофлота". Но затем авиакомпанию смог заинтересовать АвтоВАЗбанк — опытом в мобилизации крупных кредитных ресурсов для своих клиентов как на внутреннем рынке (организация консорциального кредитования), так и на внешнем (привлечение кредитов западных банков без российских правительственных гарантий), а также оказанием помощи в предстоящем акционировании. В результате "Аэрофлот" предпочел АвтоВАЗбанк.
Банк намерен бороться за крупных московских клиентов
Укрепившись таким образом, АвтоВАЗбанк-Москва планирует наступать на столичном рынке по нескольким направлениям. Во-первых, предполагается использовать опыт Ипотечного стандартбанка для развития приобретающих постепенно популярность операций по кредитованию частных лиц для покупки жилья. Как сообщил представитель АвтоВАЗбанка, первыми клиентами станут сотрудники компании "Аэрофлот". Во-вторых, банк строит достаточно амбициозные планы по привлечению крупных корпоративных клиентов (правда, представители банка просили не называть конкретных кандидатов). В-третьих, АвтоВАЗбанк-Москва намерен широко использовать благоприятные условия столицы для развития международных операций (в частности, в декабре 1994 года во время визита в Лондон президента банка Петра Нахмановича обсуждался вопрос о возможности участия московских структур АвтоВАЗбанка в проектах ЕБРР по кредитованию малого и среднего бизнеса).