Евросоюз вчера начал первую в своей истории военную операцию на море. Корабли ВМС европейских стран займутся патрулированием в Аденском заливе, который из-за нападений сомалийских пиратов стал самым опасным местом Мирового океана. Евросоюз действует в рамках резолюций Совета безопасности ООН, дающих военным кораблям широкие полномочия для противодействия пиратам. Предполагается, что захваченных морских разбойников европейцы будут перевозить в соседние с Сомали страны для дальнейшего суда. В настоящее время Брюссель ведет соответствующие переговоры.
В рамках операции Atalanta Евросоюз задействовал шесть военных кораблей и три самолета морской разведки. В формировании группировки приняли участие восемь стран ЕС, но наибольшие силы были предоставлены Великобританией, Германией и Францией. Командовать операцией поставлен британский контр-адмирал Филипп Джоунс. Вчера начался первый этап операции, в ходе которого силы ЕС примут дежурство у группировки НАТО, занимающейся патрулированием у берегов Сомали последние полтора месяца. А через неделю Atalanta будет развернута окончательно.
Первоочередной задачей операции является противодействие сомалийским пиратам, которые стали настоящим бедствием для одного из самых оживленных маршрутов, связывающих Индийский и Атлантический океаны. "Мы займемся патрулированием района и сопровождением торговых судов, следующих здешними водами",— пояснил контр-адмирал Джоунс. Собственно, тем же самым с конца октября занималась эскадра НАТО. Впрочем, ее действия не принесли значительного результата.
Признавая неспособность держать под контролем сразу всю акваторию Аденского залива, военные НАТО создали так называемый коридор безопасности. Именно этим путем во избежание нападения пиратов они рекомендовали следовать торговым судам, проходящим вблизи побережья Сомали. Однако эта идея себя не оправдала. С 25 октября было зафиксировано 32 пиратских нападения в этих водах. В 12 случаях пираты сумели захватить атакуемые суда. Примечательно, что по меньшей мере четверть нападений произошла в пределах коридора безопасности. "Для того чтобы сделать эту зону действительно безопасной, необходимо по меньшей мере 100 военных кораблей,— считает эксперт по безопасности на море французской фирмы Secopex Жан Дюваль.— Но это невозможно". Впрочем, военные утверждают, что не будь в Аденском заливе патрулирования и коридора безопасности, число пиратских нападений было бы на порядок больше.
Однако судовые компании и моряков торгового флота это не успокаивает, тем более что сомалийские пираты уже расширили сферу своей деятельности. "Сейчас сомалийские пираты действуют не только в Аденском заливе,— заявил глава Международного морского бюро со штаб-квартирой в Куала-Лумпуре Ноль Чунг.— Нападения фиксируются в 400-500 морских милях к югу от этого района, у побережья Кении".
Действительно, только в минувшую субботу пираты пытались захватить голландский контейнеровоз в 450 милях к востоку от побережья Танзании — так далеко на юг сомалийские пираты еще не забирались. К счастью, атака была отбита. Как сообщил капитан "голландца", неподалеку от места нападения он заметил подозрительное рыбацкое судно. Как полагают эксперты, это был корабль-матка. Судя по всему, на нем бандиты выходят в море на 400-500 миль от берега, а завидев добычу, спускают на воду свои скоростные катера, используемые для захвата торговых судов. "Пока пираты действуют гораздо быстрее, чем мировое сообщество",— констатирует господин Чунг.
Напомним, что сейчас в руках сомалийских пиратов находится с десяток захваченных судов с экипажами и грузом. Наибольший интерес представляют саудовский супертанкер Sirius Star с грузом нефти на $100 млн и украинский сухогруз Faina с оружием на борту, в том числе 33 танками Т-72. Пока переговоры об освобождении судов не дали результата. Так, выкуп за Faina, который за два с половиной месяца был снижен с $35 млн до $3,5 млн, все еще не выплачен. Вчера пираты заявили, что приостанавливают переговоры.