Крупнейший в Польше нефтеконцерн Polski Koncern Naftowy (PKN) Orlen S.A. вчера сообщил, что направил зарегистрированной в Голландии компании Yukos International UK B.V., у которой в конце 2006 года приобрел 53,7% литовского НПЗ Mazeikiu Nafta за $1,492 млрд, требование вернуть ему часть средств. Польский концерн ссылается на то, что "правовая и финансовая ситуация проданного комплекса отличается от продекларированной на момент заключения сделки". Соглашение о покупке завода было подписано весной 2006 года, сделка была закрыта в декабре 2006 года. Пресс-секретарь PKN Давид Пекаж пояснил "Ъ", что под "несоответствием представленной информации истинному положению вещей" компания подразумевает прежде всего закрытие в июле 2006 года ответвления российского нефтепровода "Дружба", ведущего на литовский НПЗ, и пожар, случившийся на заводе в октябре. В PKN уточняют, что возможность уменьшения стоимости сделки предусмотрена соглашением о покупке и для этих целей задепонирована максимальная сумма $250 млн. Фактически PKN требует меньшую сумму, но цифр не разглашает. Решение обратиться за компенсацией именно сейчас господин Пекаж объясняет тем, что в декабре заканчивается срок, когда PKN может предъявлять требования к Yukos International. У нее есть месяц, чтобы ответить на претензии поляков. Yukos International принадлежит Yukos Finance, которую в рамках банкротства ЮКОСа летом 2007 года купил американец Стивен Линч. Вчера он отказался комментировать сообщение PKN. Однако фактически Yukos International с 2005 года находится под управлением фонда, которым руководили бывшие менеджеры ЮКОСа, работавшие с Михаилом Ходорковским. Вчера господин Линч отказался сообщить, была ли изменена схема управления Yukos International. Пресс-секретарь Yukos International Клэр Дэвидсон уверяет, что фонд по-прежнему действует.
Владимир Ъ-Водо, Вильнюс; Седа Ъ-Егикян
Железнодорожный транспорт
ПГК создала оператора зерновозов
На совместной пресс-конференции ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, стопроцентное дочернее общество ОАО "Российские железные дороги") и ООО "Русская транспортная компания" ("Рустранском", стопроцентное дочернее общество железнодорожного экспедитора "ЛП-Транс") было объявлено о создании специализированного оператора подвижного состава по перевозкам зерна ЗАО "Русагротранс". В ноябре сделку одобрила Федеральная антимонопольная служба, ПГК будет принадлежать 51% акций, "Рустранскому" — 49%. "Русагротрансу" будет передан весь имеющийся у ПГК парк зерновозов в количестве 7997 единиц, "Рустранском" внесет в уставный капитал компании 3,68 млрд руб. деньгами. Участники рынка перевозок зерна отмечают, что компания "ЛП-Транс" последний год пользовалась необоснованными преференциями со стороны ОАО РЖД, которое не согласовывало заявки на экспорт зерна другим экспедиторам. Гендиректор "Русагротранса" и член совета директоров "ЛП-Транса" Константин Засов и управляющий директор "Рустранскома" Олег Рогачев это отрицают.
Алексей Ъ-Екимовский