В ноябре продажи автомобилей в США упали на 37% — до самого низкого за последние 26 лет уровня. Главы крупнейших автопроизводителей страны снова обратились к конгрессу с просьбой о финансовой поддержке. Чтобы показать собственную готовность к лишениям, они поехали из Детройта в Вашингтон на личных автомобилях и привезли планы сокращения издержек.
Продажи на американском рынке упали в ноябре до самого низкого с 1982 года уровня. По данным исследовательской компании Autodata, в общей сложности в ноябре было продано 746,8 тыс. легковых автомобилей и легких грузовиков по сравнению с 1,18 млн годом ранее. Худшие показатели у Chrysler, чьи продажи сократились на 47%, до 85,3 тыс. машин,— это самый плохой результат с 1981 года. Следом идет General Motors (GM) с падением на 41% (до 153,4 тыс.). Продажи Ford упали на 31% (до 123,2 тыс.). Аналогичная ситуация наблюдается и у работающих на американском рынке иностранных компаний. Продажи японской Nissan Motor упали на 42%, Toyota — на 34%, Honda Motor — на 32%. "Если смотреть на процентное соотношение, этот ноябрь стал худшим месяцем за всю историю японских марок",— подчеркивает аналитик Edmunds Джесс Топрак. "Мы достигли такой точки, когда никакая модель не обладает иммунитетом против разрушительного воздействия того, что происходит на рынке",— говорит Майк Робинет, аналитик CSM Worldwide.
В минувший вторник Ford, Chrysler и General Motors снова обратились в конгресс США с просьбой о финансовой поддержке в размере $34 млрд. GM просит выделить заем в размере $12 млрд с возможностью предоставить еще $6 млрд, $9-13 млрд хотел бы получить Ford, а Chrysler просит $7-8 млрд. Всего месяц назад конгрессмены отказали компаниям в аналогичной просьбе, разозлившись, что Алан Малалли из Ford, Рик Вагонер из GM и Боб Нарделли из Chrysler прибыли в столицу просить помощи на личных самолетах. Также конгрессмены потребовали представить конкретные планы реструктуризации и повышения конкурентоспособности автоконцернов.
На этот раз главы автогигантов отправились в Вашингтон из Детройта на личных автомобилях производства своих концернов (такая поездка занимает порядка восьми часов). Они даже выразили готовность работать за зарплату $1 в год, если концернам будет предоставлена помощь. Конгрессу представили список мер по сокращению расходов, уровня задолженности и увеличению инвестиций в разработки новых технологий, позволяющих снизить загрязнение окружающей среды. GM, например, обещает инвестировать $2,9 млрд в разработку альтернативных видов топлива и ограничить размеры выплат топ-менеджерам. Программа сокращения расходов предусматривает закрытие девяти заводов и сокращение к 2012 году около 30 тыс. человек. Ford готов продать пять самолетов, которыми пользуются руководители компании, а также некоторые свои подразделения, например шведскую Volvo.
Конгресс, который, как выразилась пресс-секретарь президента Буша Дана Перино, считает, что "автопроизводители должны доказать, что способны выжить в нынешних экономических условиях, прежде чем обращаться за помощью", должен обсудить предложения автокомпаний на этой неделе. Однако некоторые эксперты опасаются, что голосование о предоставлении финансовой помощи может быть отложено до 6 января, когда приступит к работе новый состав конгресса.