Лизинговый возврат

«Дальавиа» вернет три самолета «Дальмашлизингу»

Арбитражный суд Хабаровского края удовлетворил иск ООО «Дальмашлизинг» к ОАО «Дальавиа» с требованием расторгнуть договор лизинга и вернуть лизингодателю три самолета по причине невыполнения финансовых обязательств. «Дальавиа», на которой введена процедура наблюдения, признала исковые требования. Как сообщили в руководстве авиакомпании, нет смысла оплачивать самолеты, стоящие на приколе.
Как вчера стало известно „Ъ“, в арбитражном суде закончилось рассмотрение двух дел по искам ООО «Дальмашлизинг» к хабаровской авиакомпании «Дальавиа». Как рассказал арбитражный судья Валерий Ким, обе претензии касались невыполнения договорных обязательств авиакомпанией «Дальавиа» по договорам лизинга.

1 ноября в отношении ОАО «Дальавиа» введена процедура наблюдения. Суммарный долг авиакомпании превышает 2 млрд руб. В числе крупнейших кредиторов перевозчика — несколько банков (около 700 млн руб.) и ОАО «Хабаровский аэропорт» (240 млн руб.). Предполагается, что в дальнейшем «Дальавиа» войдет в структуру единой региональной авиакомпании на Дальнем Востоке: сначала станет филиалом приморского ОАО «Владивосток Авиа», а затем вместе с ним, а также с ОАО «Сахалинские авиатрассы» войдет в состав дальневосточной «дочки» «Авиалиний России», создаваемых под эгидой ГК «Ростехнологии». Как рассказал „Ъ“ господин Ким, в первом иске лизингодатели требовали расторжения договора аренды, заключенного в 2006 году, выплаты 2,6 млн руб. лизинговых платежей, просроченных за август и сентябрь, а также возврата самолета ТУ-154 в полном комплекте. Во втором иске «Дальмашлизинг» требовал расторжения заключенного в 2000 году договора (сначала его срок оканчивался в 2008 году, а затем был продлен до 2011 года), выплаты 26 млн руб. и возврата двух самолетов Ту-214. Представители «Дальавиа» в суде согласились с исковыми требованиями, и решение в обоих случаях было принято в пользу лизингодателя. Одновременно суд снял исковое обеспечение о запрете на реализацию этих самолетов.

«„Дальавиа“ оказалась в тяжелой финансовой ситуации, ей было некуда деваться. Сложности у нее были на протяжении всего 2008 года, авиаперевозчик регулярно нарушал условия договора, производя выплаты позже установленного срока. Когда топливные компании отказались снабжать авиаперевозчиков, ситуация усугубилась и самолеты перестали летать — это огромные убытки, выполнять свои обязательства компания уже не смогла. По условиям договора, отсутствие выплат в течение двух месяцев дает право лизингодателю требовать его расторжения»,— прокомментировал судебное разбирательство Валерий Ким. В руководстве «Дальавиа» вчера констатировали, что решение арбитража принято в соответствии с условиями договора с лизингодателем. Кроме того, источник в руководстве авиакомпании отметил, что предприятию невыгодно было оставлять у себя самолеты в период их бездействия, притом, что долг перед «Дальмашлизингом» при этом увеличивался бы.

Гендиректор ООО «Дальмашлизинг» Павел Марков вчера отказался прокомментировать решение суда по телефону.

На 20 декабря запланировано аналогичное заседание в хабаровском арбитраже по иску «Финансово-лизинговой компании», которая также передала «Дальавиа» три Ту-214 в аренду. По сведениям „Ъ“, в минувшую пятницу «Ростехнологии» уведомили «Дальавиа», что отказываются от идеи приобретения этих трех машин в ходе поглощения хабаровского перевозчика, так как при создании дальневосточной «дочки» «Росавиалиний» будет использоваться более современная техника. Напомним, в конце октября гендиректор «Гражданских самолетов Сухого» Виктор Субботин сообщал, что руководство «Авиалиний России» подтвердило контракт на шесть SSJ-100 для «Дальавиа» и готово заключить дополнительные соглашения на поставку еще не менее 20 машин.

Марина Кравченко

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...