Госдума принимает законопроект об отмене НДС при продаже подержанных автомобилей. Потирают руки как дилеры, так и автопроизводители.
Законопроект должен способствовать развитию в России системы trade-in, при которой покупатель сдает дилеру старый автомобиль и его стоимость учитывается при покупке нового.
Дилеры ждали этого дня давно. Автопроизводители, которым такое стимулирование продаж тоже выгодно, вносили предложения об отмене НДС в правительство еще в 2006 году. Но дело сдвинулось с мертвой точки лишь в декабре 2007-го, когда в депутаты Госдумы попал Сергей Петров, владелец крупнейшего российского дилера — группы компаний "Рольф". С появлением такого лоббиста-"тяжеловеса" уже в конце февраля текущего года депутатам представили первую версию законопроекта. Правда, ее пришлось дорабатывать.
Стараться было из-за чего. По ныне действующему законодательству при trade-in НДС фактически взимается дважды: как при продаже нового автомобиля, так и при продаже подержанного. Это делает неконкурентоспособной либо цену подержанного автомобиля, либо дилерскую маржу. В результате в структуре доходов российских дилеров trade-in занимает последнее место, тогда как у их европейских коллег — первое.
Теперь (как планируют законодатели, с 1 января 2009 года) НДС при продаже подержанного автомобиля будет уплачиваться только с разницы между ценой выкупа машины и ценой ее продажи. В таком случае дилеры смогут заниматься trade-in с приличной (от 8%) маржей. Услуга, как ожидается, без потребителей не останется. "Более 40% новых автомобилей в салонах приобретались в кредит. Но теперь банки сокращают объем выдачи. Поэтому возрастет интерес к более дешевым автомобилям с пробегом, что положительно скажется на trade-in и облегчит последствия кризиса для тех, кто развивал это направление",— полагают специалисты департамента подержанных автомобилей ГК Block. Да и новые машины продавать будет проще, ведь trade-in — один из простых способов для покупателей получить новую машину, не накопив всю сумму.
Словом, с помощью нового закона дилеры надеются принять участие в "распиле" рынка подержанных автомобилей, а это около $15-20 млрд. в год. Даже 10% такого рынка — неплохая "кризисная надбавка".