Автомобильная компания Rover, сравнительно недавно приобретенная Bayerische Motoren Werke (в просторечии BMW), представила на рынке две новые модельные серии. По общему мнению, в них обеих явственно проглядывают немецкие черты.
Подъем, который сейчас наблюдается в компании Rover, аналитики связывают с удачным и быстрым запуском в производство двух новых серий — сотую и шестисотую. Первая из них, вполне вероятно, станет одним из бестселлеров в соответствующем сегменте автомобильного рынка.
Фронтальная часть этого сравнительно небольшого Rover (его длина 3,57 м) стала напоминать фирменные модели самого высокого класса. Немецкий же подход проявился в оформлении салона: все сидения были заменены, и внутренний объем теперь используется гораздо более экономно. Радикальные перемены во внешнем виде произошли и на приборном щитке и в рулевом управлении. Сотый Rover (модели 111 Si и 111SLi) снабжается четырехцилиндровым двигателем объемом 1119 см3, развивающим мощность в 60 л. с. и максимальную скорость 153 км/ч. Есть и другой вариант двигателя, мощностью 70 л. с. и объемом 1400 см3, развивающий скорость до 160 км/ч, однако Rover с таким двигателем может быть укомплектован только автоматической коробкой передач, что не всем нравится.
Шестисотая серия напоминает BMW уже и внешне. Прошлогодняя гамма моделей дополнена двумя новыми: Rover 618i и Rover 620 SDi. Внешние данные этих лимузинов ничем не отличаются от старших (прошлогодней модельной серии) братьев. Однако в двигателях отличия есть.
Первая из моделей поставляется с бензиновым мотором объемом 1800 см3, который позволяет развивать мощность 115 л. с. и скорость до 195 км/ч.
Двигатель же второй — сверхсовременный турбодизель объемом 2000 см3, который развивает мощность в 105 л. с. и скорость до 185 км/ч. Это турбодизель с прямым впрыскиванием, который отвечает самым жестким экологическим характеристикам и весьма ценится за малый расход топлива (6,5 л на 100 км) и бесшумность.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ЗАМЕС-ТИТИЛЕВ