В последнее время из стран ближнего зарубежья, как из рога изобилия, посыпались различные нефтяные проекты. Наряду с грандиозными замыслами обеспечения "нефтяной" независимости от России появляются и вполне реальные — по модернизации транспортной инфраструктуры в соответствии с изменениями ситуации в российском нефтяном комплексе. Одна из таких программ — начавшаяся реконструкция Клайпедского перевалочного комплекса, о которой сообщило агентство BNS. Этот проект должен поставить крест на нефтяном прошлом комплекса и обозначить его специализацию на нефтепродуктах.
Реконструкцию перевалочного комплекса в Клайпеде проводит литовско-американское АО "Клайпедос нафта" по проекту голландской фирмы Tebodin. Реализация проекта стоимостью $100 млн должна окончательно закрепить специализацию клайпедского предприятия на перевалке нефтепродуктов.
В принципе в настоящее время оно занимается темными нефтепродуктами (преимущественно мазутом), однако строилось в свое время для перегрузки около 10 млн т нефти в год. По окончанию всех работ (на них по проекту отводится 3 года) предприятие сможет обрабатывать до 6 млн мазута и до 1 млн т светлых нефтепродуктов в год. Окупиться проект, по расчетам проектировщиков, должен примерно за 6 лет.
Однако именно с окупаемостью проекта могут возникнуть осложнения — ее срок поставлен в прямую зависимость от объемов перевалки. При этом примерно в те же 3 года в бухте Батарейная под Санкт-Петербургом планируется построить нефтепродуктовый терминал мощностью 7,5 млн т в год и должен быть реконструирован порт в Вентспилсе. Кроме того, все более актуальным для российского экспорта становится северное направление (вокруг Кольского полуострова) — существующие там перегрузочные терминалы из-за резкого уменьшения грузопотока на Крайний Север остались без работы.
Борьба российских производителей за лишние тонны экспортных мощностей на глазах сменяется борьбой посредников за лишние тонны товара, которая неизбежно выльется в войну тарифов: кто перегрузит дешевле, тот и выиграет.
ЛЕОНИД Ъ-ПРОШИН