Два года назад правительство Российской Федерации приняло решение о строительстве в Финском заливе нефтеналивного портового комплекса. Фактически это решение означало превращение северо-запада страны в еще одно поле битвы за российскую нефть, тем более что одним только портом в Приморске это поле не ограничено: на реализацию портового проекта непосредственно влияют проблемы освоения Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и активность в этом деле финской корпорации Neste. Если связь между Тимано-Печорой и Приморском в последнее время становится все более однозначной, то роль финской компании пока еще не определилась. На прошедшем на этой неделе собрании акционеров генерального заказчика объекта в Приморске — АОЗТ "Балтпорт" — было решено продолжить проектирование нефтепровода Торжок — Приморск. Одновременно появилась информация о предложении Neste присоединиться к этому проекту, расцениваемая как попытка финнов "не мытьем так катанием" протолкнуть проект прокладки "трубы" до своего города Порвоо.
Распоряжением российского правительства в апреле 1993 года было принято предложение Минтранса России и администраций Ленинградской области и Санкт-Петербурга о строительстве портовых комплексов в Выборгском районе Ленинградской области (недалеко от города Приморска) мощностью до 45 млн т нефти в год. К новому порту предполагается отвести ветку от нефтепровода Ярославль — Полоцк (на участке в районе города Торжок). Государственным заказчиком проекта изначально является Министерство транспорта РФ, позднее оно передало права заказчика АОЗТ "Балтпорт", специально созданному для реализации проекта.
Нет нужды подробно останавливаться на причинах появления этого решения — достаточно будет упомянуть только одну: новый экспортный комплекс на Балтике призван в первую очередь обеспечить устойчивость российского нефтяного экспорта. Два из трех глубоководных портов (т.е. способных принимать суда дедвейтом свыше 60 тыс. т) остались вне территории России, и эти порты (Одесса и Вентспилс) становятся орудиями тарифного шантажа российских нефтяников — все чаще необоснованно повышаются тарифы на прокачку и перевалку нефти.
Финская государственная нефтегазовая корпорация Neste возникла рядом с Приморском вполне закономерно. Уже упоминалось намерение финнов активно включиться в разработку Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, и естественно, что перед ними встала проблема вывоза добываемой там нефти. Наиболее приемлемым для Neste оказался "южный" вариант решения этой проблемы, предлагаемый "Транснефтью", — подключение к действующей сети нефтепроводов (противопоставляемый проекту Timano-Pechora Company "Северные ворота" — терминалу в Баренцевом море).
Летом прошлого года, в развитие проекта "Транснефти", Neste выступила с инициативой прокладки нефтепровода от нефтеперерабатывающего завода в Киришах до финского порта Порвоо (в 50 км от Хельсинки). Neste, таким образом, рассчитывала убить двух зайцев — обеспечить свой НПЗ в Порвоо российской нефтью и предложить России временную схему экспорта нефти (поскольку Порвоо — уже готовый порт, а объект в Приморске еще строить и строить). Более того, дабы избегнуть подозрений в намерении "ущемить интересы России" (сразу же посыпавшиеся в адрес проекта Neste), финны сделали существенный встречный ход — официально заявили на прошлой неделе о своем намерении участвовать в строительстве нефтепровода Торжок — Приморск и порта в Приморске, т.е. присоединиться к всему проекту, именуемому в настоящее время "Балтийской трубопроводной системой".
В то же время администрация Ленинградской области увидела в этом "признаки закулисной игры", полагая, что желание финнов участвовать в проекте вызвано исключительно заинтересованностью в продолжении нефтепровода до Финляндии. Тем более что, по словам президента АО "Балтпорт" Леонарда Рафикова, проект финской корпорации никем всерьез уже не воспринимается.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ, ИВАН Ъ-ЧЕРЕБКО