Возобновляется строительство нефтяного терминала на территории порта Южный близ Одессы. Строительство было заморожено в прошлом году в связи с решением Одесского областного совета депутатов, принятым под давлением экологически озабоченной общественности. По сообщению агентства "Интерфакс-Украина", в Одессе зарегистрировано АОЗТ "Укрнефтетерм", которое займется реализацией этого проекта. Его декларируемая цель — обеспечение Украины нефтью из нероссийских источников, однако предполагаемая пропускная способность терминала такова, что в дальнейшем весьма вероятно его использование для экспорта российской нефти. Если, конечно, он будет построен.
В состав учредителей АОЗТ "Укрнефтетерм" вошли 18 юридических лиц, в том числе Управление экономики и развития Одесского горисполкома, нефтегазовые предприятия, коммерческие структуры. 59% уставного фонда принадлежат госпредприятиям, причем среди учредителей нет фирм с иностранным капиталом. Проектная мощность одесского терминала составляет 40 млн т нефти в год, в том числе, 12 млн т — первой очереди в Григорьевском лимане, которую планируется сдать в 1996-97 году. Сооружение наземной части терминала будут вести украинские строительные организации, морской — швейцарская фирма SBM, выигравшая тендер на эти работы.
В настоящее время ведутся переговоры о привлечении дополнительных средств для строительства. Среди потенциальных инвесторов — МБРР, ЕБРР, Deutsche bank. Что касается стоимости строительства, то "Интерфакс" со ссылкой на Госкомнефтегазпром Украины называет цифру 33 трлн карбованцев (около $230 млн). Однако эксперты Ъ полагают, что она, скорее всего, сильно занижена. По имеющимся у них данным, реализация проекта может обойтись примерно в $3 млрд. Но в любом случае инвесторов привлечь будет нелегко. Их энтузиазму не будет способствовать хотя бы то, что украинские власти не намерены выпускать терминал из-под контроля государства. Кроме того, опыт российско-украинской нефтяной торговли заставляет сомневаться в способности Украины закупать на мировом рынке 40 млн т нефти в год (ее потребность, по разным оценкам, составляет от 30 до 45 млн т). О привлечении российского капитала здесь пока никто не говорит, хотя заинтересованность России в перевалочных мощностях для экспорта нефти очевидна (не случайно источники в Госкомнефтегазе неофициально заявляют, что после сооружения второй очереди терминала неминуемо встанет вопрос о его перепрофилировании на реверсный режим). В связи с этим, если Россия не будет вовлечена в проект, его реализация, вероятнее всего, не продвинется далее первой очереди.
АЛЕКСАНДР Ъ-ТУТУШКИН