В ходе очередной ежегодной встречи со своими дилерами АМО "ЗиЛ" сообщило об изменениях в сбытовой политике завода, призванных упорядочить отношения с дилерами и увеличить объемы продаж грузовых автомобилей. Отныне цена на грузовые автомобили будет устанавливаться в долларах, а ее рублевый эквивалент корректироваться раз в неделю в соответствии с результатами торгов на ММВБ.
По словам заместителя генерального директора АМО "ЗиЛ" Виктора Канищева, в прошлом году объем продаж грузовых автомобилей через дилерскую сеть завода сократился примерно в десять раз (было продано 29 тыс. грузовиков). При этом рост цен на автомобили в прошлом году значительно отставал от роста цен на сырье и комплектующие. Это привело к тому, что на один рубль произведенной продукции приходилось 1,15 руб. затрат. Кроме того, из-за инфляции и несвоевременного перечисления денег за поставленную продукцию постоянно росла задолженность дилеров и заводов, производящих дооборудование автомобилей ЗиЛ. В связи с этим руководство АМО "ЗиЛ" с 13 марта установило цены на свои автомобили в долларах и начинает еженедельную корректировку их рублевого эквивалента. Теперь, например, ЗиЛ-4331 (бортовой автомобиль) стоит $12 тыс., ЗиЛ-133 (седельный тягач) — $18 тыс., ЗиЛ-5301 (легкий грузовик) — $12 тыс. Увеличить объемы продажи своей продукции ЗиЛ планирует за счет расширения количества производимых моделей грузовых автомобилей. В 1995 году будут выпускаться самосвалы, легкие грузовики, седельные тягачи со спальными местами, новая модель полноприводного автомобиля и автопогрузчики: всего около 115 модификаций грузовых автомобилей. В связи с этим дилеры ЗиЛа должны будут предельно точно формировать свой годовой заказ на грузовики и строго выполнять условия дилерского соглашения с заводом, который будет закупать сырье и комплектующие в соответствии с предварительными заказами. Кроме того, большее внимание будет уделяться качеству продукции. По имеющимся данным, в 1994 году 61% всех неисправностей приходилось на двигатель. В связи с этим была введена приемка готовых двигателей на Ярцевском заводе.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ