BP близка к завершению продажи своей 6,6-процентной доли в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК), говорят ее партнеры. ЛУКОЙЛ и "Казмунайгаз" изучают предложение компании. Пока доля BP не продана, актуальными остаются противоречия акционеров по модели финансирования расширения КТК — BP не соглашается на финансирование из собственных средств консорциума. Заплатить за расширение, как стало известно вчера, придется $3,5 млрд вместо планировавшихся ранее $2,5 млрд.
Вчера вице-президент Chevron, председатель совета директоров ЗАО КТК-Р Эндрю Макгрэн заявил, что британская BP, как ожидают ее партнеры по Каспийскому трубопроводному консорциуму, вскоре продаст свою долю. "Они дали понять остальным акционерам, что скоро достигнут соглашения со своими партнерами по СП о продаже доли",— цитирует топ-менеджера "Интерфакс". По его словам, продажа доли BP — единственный актуальный вопрос, который следует решить до подписания меморандума о расширении мощностей КТК до 67 млн тонн в год. Господин Макгрэн надеется, что до конца года он будет подписан.
КТК — единственный частный трубопровод, проходящий через Россию из казахстанского Тенгиза в Новороссийск. В 2007 году по нему было транспортировано 32,6 млн тонн нефти. Акции консорциума распределены между Россией (24% в управлении "Транснефти"), Казахстаном — 19%, Оманом — 7% (также выставлена на продажу), Chevron (15%), LUKARCO B.V. (12,5%), Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%), Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), Agip (2%), BG (2%), Kazakhstan Pipeline Ventures LLC (1,75%) и Oryx Caspian Pipeline (1,75%). BP через LUKARCO (49%) и Kazakhstan Pipeline Ventures (19%) косвенно принадлежит 6,6% акций консорциума.
В BP заявляют, что компания рассматривает разные варианты и продажа не единственный из них. Представитель ЛУКОЙЛа подтвердил, что компания изучает предложение BP. Источник в "Казмунайгазе" рассказал "Ъ", что компания получила письмо BP, но цены оно не содержит. Официально "Казмунайгаз" не комментирует этот вопрос.
Судьба доли ВР важна потому, что компания блокирует подписание меморандума о расширении КТК, не соглашаясь на модель финансирования, согласованную прочими акционерами. Если "Транснефть" настаивала, что расширение должно финансироваться из собственных средств консорциума, то BP требовала, чтобы участники консорциума привлекали средства на себя и потом кредитовали КТК. Сила ее позиции в том, говорит один из источников "Ъ", что, по соглашению акционеров LUKARCO, долей СП в КТК управляет BP. В ЛУКОЙЛе и LUKARCO ситуацию не комментируют.
Вчера главный менеджер по расширению КТК Игорь Козин рассказал, что на сегодняшний день стоимость расширения оценивается в $3,5 млрд. Аналитик RusEnergy Михаил Крутихин считает эту цифру сильно завышенной. "Новых труб для расширения не нужно,— поясняет он.— Оно состоит в модернизации НПС и строительстве нескольких новых". По его словам, более разумная смета расширения — $1,5 млрд. Аналитик ИФК "Солид" Денис Борисов соглашается, что себестоимость, скорее всего, окажется скромнее объявленной господином Козиным, особенно с учетом падения цен на трубно-металлургическую продукцию. По его словам, с начала года цены упали минимум на 30%, что существенно сокращает себестоимость инфраструктурных работ.