Корпорация Boeing вступила в спор с ОКБ им. Ильюшина, разработавшим в сотрудничестве с американской компанией United Technologies широкофюзеляжный лайнер Ил-96М/Т. Как отмечает газета The Wall Street Journal Europe, противостояние, возникшее в связи с российскими планами предложить на мировом рынке этот конкурентоспособный самолет, заставляет представителей администрации Клинтона заняться решением проблемы. Спор также осложнил отношения Boeing с его поставщиком Pratt & Whitney (подразделением United Technologies), который производит двигатели для Ил-96М/Т.
Конфликт начался в октябре 1994 года, когда авиакомпания "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" обратилась в американский Export-Import Bank с просьбой о финансовых гарантиях сделки по приобретению 20 российских авиалайнеров (объем заказов оценивается примерно в $1,4 млрд). "Аэрофлот" нуждается в $1 млрд финансовой помощи, чтобы покрыть расходы на изготовленные в США двигатели PW 2037 и авионику Collins для Ил-96М/Т. Представители Boeing заявляют, что выделение банковских гарантий может создать опасный прецедент и помочь развитию российского конкурента. Представители Pratt & Whitney считают, что такой опасности нет, а "отказ в помощи лишь подтолкнет русских с сотрудничеству с европейцами".
ИЛ-96 с двигателями PW 2037 разработан КБ им. Ильюшина в варианте 318-местного (в трехклассной компоновке) Ил-96М и транспортного Ил-96Т грузоподъемностью до 92 т с максимальной дальностью полета 11 000 км. Конкурирует с Boeing 777, McDonnell Douglas MD11 и Airbus A330/340. Его цена — от $68 млн до $75 млн — на 25-50% ниже цены аналогов.
Старший вице-президент Boeing по международным отношениям и связям с правительством Лоурен Кларксон отказался рассказать о действиях компании и постарался помягче высказаться о возможных осложнениях в отношениях с Pratt & Whitney. Кларксон заявил, что Boeing обеспокоен появлением нового субсидируемого конкурента, подобного Airbus Industrie (который в прошлом году впервые обогнал Boeing по объему продаж). Boeing и McDonnell Douglas долгое время обвиняют европейский консорциум в использование "нечестных" с точки зрения принципов свободной конкуренции крупных субсидий от правительств Франции, ФРГ и Великобритании.
Представители Boeing заявляют, что они не выступают против продажи комплектующих для Ил-96М/Т, но намерены блокировать любые попытки финансовых гарантий данного проекта со стороны американских банков, так как это угрожает экспортным планам корпорации. Для всех иностранных авиастроителей, использующих американские моторы, займовые гарантии недоступны — в том числе и для Airbus Industrie. Boeing обеспокоен шансами Ил-96М/Т на успех на мировом рынке. Только в Китае и Индии может быть зарезервировано 200 заказов на Ил-96М/Т. Председатель правления Boeing Фрэнк Шронц обратился за помощью к представителю администрации США по вопросам торговли Мики Кантору и к руководителям министерств торговли и финансов, способным повлиять на принятие решения банком. Как утверждают некоторые представители Конгресса США, Кантор настроен в пользу Boeing, но намерен еще раз обдумать этот вопрос. Старший вице-президент United Technologies Уильям Пол заявил, что с точки зрения компании, отказ в займе будет ошибкой. Но хотя Export-Import Bank должен объявить свое решение о предоставлении финансовых гарантий в апреле, позавчера ряд чиновников министерств торговли и финансов США сообщили о поддержке Boeing.
По словам одного из сотрудников ОКБ им. Ильюшина, Boeing давно мешает ильюшинцам выйти на мировой рынок, а генеральный конструктор Генрих Новожилов "не может спокойно слышать название этой фирмы". Сам г-н Новожилов заявил корреспонденту Ъ: "Мы работаем с Pratt & Whitney, Collins и еще 18 фирмами США на принципах разделения риска и будем продолжать, невзирая на отсутствие банковских гарантий США". По его словам, "Boeing обратился за помощью к государству и получает ее, а нам государство не помогает". "Американцы ведут себя некорректно — я помогал Boeing открыть в Москве научно-технический центр, они работают в нашем ОКБ и на Воронежском заводе, и я их не гоню". Г-н Новожилов подчеркнул, что "есть и запасной выход — поставить на Ил-96М/Т двигатели Rolls-Royce, и англичане бегают за нами с этим предложением".
Тем временем события развиваются. По сообщению ИТАР-ТАСС, руководство United Technologies проводит встречи с представителями правительства США, "чтобы довести информацию о масштабах и значении проекта для американской стороны". По словам представителя корпорации Джима Линзи, беседы носят частный характер, а их результаты он комментировать отказался. Его осторожность, видимо, вызвана тем, что United Technologies не хочет осложнять отношения с Boeing. Линзи сообщил, что меры в связи с угрозой проекту Ил-96М/Т принимает и российское посольство в США.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ТИМОФЕЙ Ъ-ПЕРЕЧИН