Спустя неделю после того, как конгресс США выделил трем крупнейшим американским автоконцернам — GM, Ford и Chrysler — льготный кредит в $25 млрд на производство более экономичных автомобилей, с аналогичной инициативой выступили европейцы. Ассоциация европейских производителей автомобилей обратилась к Еврокомиссии с просьбой о выделении €40 млрд ($55 млрд). Европейские автопроизводители заявляют, что эта сумма нужна им для преодоления финансового кризиса и покрытия затрат на сокращение выбросов углерода, новые нормы по которым вступят в силу в ЕС в 2012 году.
Вчера Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) направила в Еврокомиссию официальную просьбу о выделении индустрии €40 млрд, мотивируя столь высокую сумму финансовым кризисом и падением спроса на автомобили. "Автопроизводители сталкиваются с колеблющимися потребителями и призывают правительства... стимулировать экономику, облегчить последствия кредитного кризиса и восстановить доверие покупателей. Только тогда у потребителей будут средства и доверие, чтобы инвестировать в новые автомобили. Эта помощь даст важный и долгожданный знак потребителям и финансовым рынкам",— отметил президент ACEA и гендиректор PSA Peugeot Citroen Кристиан Штрайф.
Европейские автоконцерны обратились за помощью к ЕС на фоне глобального финансового кризиса, который стал негативно отражаться и на мировом автопроме. По данным ACEA, в августе количество новых зарегистрированным машин в Европе снизилось на 15,6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. В США, как показало исследование компании Autodata, в сентябре продажи упали на 26,6% ("Ъ" писал об этом 3 октября). При этом, по оценкам аналитиков, из-за финансового кризиса в последнюю неделю сентября в США было продано на 100 тыс. автомобилей меньше, чем за аналогичный период прошлого года
Предложение обратиться к Еврокомиссии поступило в минувшую пятницу на автосалоне в Париже от итальянской компании Fiat. Все 15 членов ACEA единогласно одобрили его. ACEA намерена направить эти средства на разработку топливосберегающих автомобилей. Кроме того, месяц назад комитет по охране окружающей среды Европарламента проголосовал за снижение к 2012 году выбросов углерода продаваемых в Европе автомобилей до 130 г на километр (сейчас лимит составляет 158 г). Минимальный штраф, который автопроизводители должны будут выплачивать за то, что их продукция не отвечает новым требованиям, составляет €20 за грамм углерода. По словам генерального секретаря ACEA Айвана Ходака, следование новым нормам увеличит затраты европейских производителей на €25 млрд. "Выполнение требований нового закона о снижении выбросов будет стоить автоиндустрии очень дорого",— отмечает господин Ходак.
Призыв европейских автоконцернов о помощи последовал после того, как на прошлой неделе конгресс США проголосовал за выделение трем крупнейшим в США производителям автомобилей — GM, Ford и Chrysler — льготного кредита на $25 млрд. Эти средства пойдут на переоборудование заводов для производства более экономичных моделей. Европейские производители восприняли помощь правительства США как скрытую субсидию. Немецкие компании, в частности Volkswagen, уже выразили обеспокоенность, заявив, что подобные действия могут привести к дискриминации иностранных производителей в США.