Подержанные машины вроде Rolls-Royce или Bentley имеют то преимущество, что могут сойти почти за новые — ведь внешний вид этих марок целыми десятилетиями практически не менялся. Да и сама конструкция обеспечивает им долгую жизнь. Цена же их в Англии сравнительно невысока, а кроме того, как показали исследования, уже несколько лет как перестала расти. Так что если у новых машин цена никак не соответствует техническим характеристикам — она много выше, то у подержанных соотношение меняется на обратное.
Как утверждают роллс-ройсовские дилеры в Лондоне, 20-30-летняя машина у них обычно стоит примерно столько же, сколько новый или даже слегка подержанный Ford не самого маленького размера. Так, на аукционе Coys в Лондоне за последнее время был продан Jaguar Mark II (3,8 л) за 4 тыс. фунтов, Aston Martin DB6 1969 года за 12,5 тыс., Bentley S3 Continental за 15 тыс., Ferrari 250 GTE за 19,5 тыс. фунтов. При удаче можно приобрести Rolls-Royce Silver Shadow или Bentley T конца 60-х — начала 80-х годов за 10 тыс. фунтов или даже немного дешевле. В журнале Top Marques существует даже специальный отдел "дешевых" Rolls-Royce (от 6 тыс.), спортивных Mercedes SL (от 8 тыс.), Jaguar Mark II (от 6,5 тыс.). Есть и машины с совсем маленьким пробегом, например Rolls-Royce Corniche 1975 года, проехавший всего около 90 тыс. км. Правда, стоит он подороже — 38,5 тыс. фунтов. Но надо при этом учесть еще один большой плюс: внешне он почти не отличается от недавно снятой с производства модели, новый экземпляр которой стоил 160 тыс. фунтов. Конечно, этого нельзя сказать о внутреннем устройстве. Двадцать лет назад об активной подвеске колес — прерогативе Corniche — не слышали. Так же, как и о надувных подушках безопасности. Впрочем, с этим можно примириться. Известно, что Rolls-Royce покупают не за техническое совершенство (и управлять им не слишком удобно, и в салоне шумновато), а ради престижа.
Единственная проблема состоит в том, что подержанный Rolls может начать ломаться. Проблема серьезная, но именно для ее разрешения и существует такое понятие, как репутация дилера. Наиболее уважаемые из них считают, что продаваемые ими экземпляры хоть немножко — по крайней мере, еще сотню тысяч миль — проедут без особых проблем.
Интересно, что Rolls-Royce 60-х — начала 80-х годов, как правило, самые дешевые. Увеличение цены при переходе к более новым машинам вопросов не вызывает, что же касается более старых, то они обычно тоже оказываются дороже, но уже из коллекционных соображений. Например, Rolls-Royce Silver Ghost 1924 года, недавно выставленный на аукционе, был оценен в 50-70 тыс. фунтов.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНЕВ