Давно запланированный и дважды откладывавшийся визит Виктора Черномырдина в Польшу начался вчера. Теперь, судя по всему, все необходимые предпосылки для проведения визита созрели: по свидетельству польских политиков, визит подготовлен на 100% (при этом список намеченных к подписанию документов значительно расширен), да и следствие по инциденту на вокзале "Варшава-Восточная" уже почти завершено. Однако за время отсрочки визита изменилось не только содержание пакета документов, но и политическая ситуация в Польше: премьер Вальдемар Павляк сегодня сильно убавил в политическом весе. Зато прибавил маршал сейма Юзеф Олексы, которому поручено создание нового кабинета и который, по общему мнению, его и возглавит.
Обновление варшавского пакета произошло после январского визита в Польшу вице-премьера Олега Давыдова — он уже подписал соглашение о взаимозачете задолженности. Точку же в решении долговой проблемы поставит Черномырдин.
Наблюдавшееся в последние годы ослабление экономических связей России и Польши считают теперь пройденным этапом: товарооборот вырос по сравнению с 1993 годом в полтора раза и превысил $3 млрд. Но, по словам г-на Давыдова, правовая база отношений пока оставляет желать лучшего, да и проводимые Польшей реформы в сфере внешнеэкономической деятельности "ставят российских экспортеров в неравные условия по сравнению с ЕС и 'Вышеградской группой'". И поэтому в ходе визита российского премьера акцент будет сделан именно на урегулировании правовых вопросов.
Визит Черномырдина имеет и политический аспект: в польском руководстве не затихает борьба между приверженцами российского направления во внешней политике (левая коалиция) и "западниками" (президент Лех Валенса и правые). А охвативший страну политический кризис, связанный не только с перестановками внутри кабинета, но и возможной заменой премьера, ситуацию лишь обострил. В связи с этим целесообразность приезда Черномырдина до формирования нового кабинета в ряде польских СМИ даже ставилась под сомнение. Зато Вальдемар Павляк и Юзеф Олексы (его левая коалиция прочит в премьеры) считают, что визит "важен и своевременен".
Главным проектом российско-польского сотрудничества, которому Черномырдин намерен уделить самое пристальное внимание, стало строительство газопровода "Ямал — Западная Европа". Россия до сих пор является главным импортером природного газа в Польшу (в 1994 году газовый импорт составил 5,5 млрд м3). По оценкам специалистов, к 2010 году потребность Польши в газе достигнет 35 млрд м3 в год. А срок действия ямбургского и оренбургского соглашений истек еще в декабре 1992 года. В связи с этим поляки предложили Москве провести новую ветку газопровода (альтернативную, в обход Украины, которая, во-первых, претендует на приватизацию проходящего через ее земли участка трубы, а во-вторых, славится своим "газовым пиратством") через Белоруссию и Польшу в Западную Европу (в частности, в ФРГ). Созданное в 1993 году АО "Европол Газ" и занялось строительством. Сегодня главным препятствием к осуществлению проекта является нерешенность вопроса финансирования (его объем — $2,4 млрд). Этим вопросом и займется в Варшаве Черномырдин. Безусловно, одной фирме не под силу будет взять на себя все, поэтому скорее всего этим займутся несколько фирм и банков — в их числе РАО "Газпром", Bartimpex и банк "Восточно-Европейский".
В программе визита российского премьера — встреча с представителями деловых кругов. Тем для разговоров с бизнесменами достаточно — работа уже существующих СП и новые проекты. В числе уже действующих СП — Северодвинский троллейбусный завод, совместное с "КамАЗом" производство автомобилей с польским дизельным двигателем. Прорабатывается вопрос сборки в Польше автомобилей "Ока", тракторов "Владимирец", поставки польских дизельных двигателей "Андория" для новой российской полуторки "Газель". В области транспорта Польша предлагает открыть для международного судоходства маршрут "Балтийский канал — Пилавский пролив". Разрабатываются программы модернизации железнодорожной магистрали Варшава--Минск--Москва, ведется разработка ТЭО для строительства высокоскоростной автомагистрали по этому же маршруту, готовится проект реконструкции действующих трасс Варшава--Минск--Москва и Калининград--Эльблонг.
СВЕТЛАНА Ъ-СУХОВА