Ведомости

Руководство ОАО «Сахалинские авиатрассы» (САТ) считает нецелесообразным вхождение региональных авиакомпаний в состав нового авиационного альянса, который планируется создать на базе AiRUnion и «Атлант-Союза». Как заявил вчера на брифинге заместитель гендиректора САТ Андрей Колесник, решение об объединении дальнемагистральных авиакомпаний и региональных авиаперевозчиков не вполне обоснованно. «По нашему глубокому убеждению, объединять надо равнозначные компании — дальнемагистральные с дальнемагистральными, региональные с региональными. Надеемся, что наше мнение будет услышано в Москве. Развитие дальнемагистральных и региональных полетов — несовместимая вещь, разный сегмент авиационного бизнеса»,— подчеркнул г-н Колесник. «Региональные перевозки в большей степени являются социально значимыми для региона, малобюджетными и малоприбыльными. Сомневаюсь, что менеджерам нового альянса в Москве будет интересно заниматься перевозками на Сахалине и Курилах»,— добавил он.
По мнению Андрея Колесника, часть акций САТ должна получить администрация Сахалинской области, так как она дотирует из облбюджета перевозки внутри региона, и такой вариант был бы вполне логичным шагом государства, которое в настоящее время владеет 100% уставного капитала компании. Он также отметил, что САТ на протяжении 12 лет поднимает вопрос о создании единого дальневосточного регионального перевозчика на базе одной из авиакомпаний ДФО. «Тогда будет экономический эффект, единый авиапарк, что позволит сократить расходы на содержание самолетов, единый учебный центр, где будут обучаться персоналы всех дальневосточных авиакомпаний, и ряд других преимуществ,— аргументировал менеджер. Он пояснил, что, например, «Дальавиа», находящаяся сегодня в тяжелом финансовом положении, просит САТ оказать ей помощь в перевозках пассажиров внутри региона, с которыми она не справляется. «Мы рассматриваем этот вопрос. Если бы была единая дальневосточная компания, то он решался бы автоматически, не потребовалось бы процедуры согласования»,— сказал замглавы САТ.
«Интерфакс–Дальний Восток»

Вчера в Кемерово состоялся один из ключевых матчей Восточной зоны на первом этапе розыгрыша Кубка России. Хабаровский «СКА-Нефтяник» встречался с красноярским «Енисеем». Победитель получал шансы на более высокий «посев» в плей-офф. Накануне обе команды успели поочередно разгромить «Маяк» (Краснотурьинск), «Саяны» (Абакан) и «Лесохимик» (Усть-Илимск). Матч прошел в равной борьбе, команды попеременно выходили вперед. В итоге победили хабаровчане — 5:4 (2:2). У победителей четыре мяча забил защитник Дмитрий Попов, поражавший цель после угловых и пенальти, еще один на счету Сергея Юсупова.
Эрнест Филипповский

ОАО «Корпорация „Биотехнологии“» вчера выпустило первую партию биобутанола на заводе в Иркутской области, сообщил журналистам председатель совета директоров компании Игорь Черемных. «В год мы собираемся производить до 30 тыс. т биобутанола»,— сказал он. Черемных добавил, что компания собирается дополнительно инвестировать до $5 млрд в разработку и продвижение новых видов биотоплива в России. Сырьем для биотоплива служат пищевые либо древесные отходы. Такое топливо можно использовать в двигателях внутреннего сгорания в автомобилях при условии их переделки.
Корпорация «Биотехнологии» создана в марте 2008 года и представляет собой инновационную компанию, ориентированную на развитие и промышленную реализацию перспективных биотехнологий в стране. В Иркутской области корпорации принадлежит Тулунский гидролизный завод, который был модернизирован для создания биотоплива.
Юрий Юдин

Инвестиции в развитие железных дорог в Сибири и на Дальнем Востоке в рамках стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года составят 2,84 трлн руб., сообщил президент российской железнодорожной монополии — ОАО РЖД Владимир Якунин вчера на пятом Байкальском экономическом форуме. По его словам, инвестиции в развитие железных дорог в Сибири до 2030 года составят 1,25 трлн руб., в том числе 580,1 млрд руб. будет направлено на развитие уже существующих железных дорог и 666,6 млрд руб. — на строительство новых. Инвестиции в железные дороги Дальнего Востока в этот же период достигнут 1,6 трлн руб., из которых 1,15 трлн руб. будет направлено на строительство новых дорог, а 439,7 млрд руб. — на развитие существующих. «В регионе планируется реализация скоростного пассажирского дальнего и пригородного сообщения между Новосибирском и городами Омск, Кемерово, Новокузнецк и Барнаул. Одним из важнейших проектов является строительство Северо-Сибирской железной дороги, которая позволит разгрузить главный путь — Транссиб»,— сказал г-н Якунин.
РИА «Новости»

ООО «Сорский горно-обогатительный комбинат», входящее в группу SMR (ресурсный сектор компании «Базовый элемент»), направило в Федеральное агентство по недропользованию (Роснедра) уведомление об отзыве заявки на участие в конкурсе на право пользования недрами Удоканского медного месторождения (Забайкальский край), говорится в сообщении SMR. В нем отмечается, что «компания SMR считает самостоятельное участие в конкурсе экономически нецелесообразным».
Подведение итогов конкурса по Удокану запланировано на 17 сентября. Прием заявок на участие в конкурсе завершился 11 июля. Стартовый платеж составляет 4,5 млрд руб. Победителю будет предоставлена лицензия на 20 лет. Заявки на участие в конкурсе совместно подали госкорпорация «Ростехнологии» и холдинг «Металлоинвест», консорциум «Русская медь» (в который входят РЖД совместно с Уральской горно-металлургической компанией (УГМК) и Банком развития), группа «Онэксим» Михаила Прохорова и ОАО «ГМК „Норильский никель“». Позже «Онэксим» отказался от участия в пользу «Норникеля», а совет директоров «Норникеля» в свою очередь в августе также объявил об отказе самостоятельно участвовать в проекте по Удокану.
Удоканское месторождение — крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире по запасам меди. Руды месторождения сложные, делятся на три типа: сульфидные (с содержанием окисленной меди до 30%), смешанные (окисленной меди от 30% до 70%), окисленные (окисленной меди более 70%). В запасах промышленных категорий сульфидные руды составляют 43%, смешанные — 40%, окисленные — 17%. Балансовые запасы составляют: руды — 1,37 млрд т, меди — 19,95 млн т (среднее содержание 1,56%), серебра — 11,9 тыс. т (среднее содержание 9,6 г/т).
РИА «Новости»