Ширится сеть московских автосалонов. Приятно и престижно, придя в один из них, купить машину или сделать заказ. Но если вы оказались в Европе, да к тому же без машины, то еще приятнее — местный колорит, местный сервис, цены! — купить ее там. Но для этого помимо автомобильных пристрастий полезно иметь некоторые конкретные знания.
О том, что цены на одну и ту же модель в разных странах могут различаться, все, наверное, знают. Но мало кто представляет себе масштабы различий — до 30%! Можно, конечно, долго объяснять, почему так получилось: в 1985 году была введена так называемая система эксклюзивных продаж, позволившая дилерам в разных странах почти произвольно устанавливать цены. Введена система была временно, а сейчас, подвергаясь яростным нападкам Антимонопольной комиссии ЕС и робкой защите дилеров, она уже висит на волоске... Но все это интересно скорее специалистам. Покупателям же надо просто знать в общих чертах, как она отразилась на современной ситуации.
Последнее исследование европейских автомобильных цен, опубликованное в газете Corriere della Sera, показало, что ценовые различия уменьшаются, но уменьшение пока несущественно. Прежде всего, надо знать, что совсем не всегда машина стоит дешевле всего в стране производства. Поэтому, например, любимые у нас немецкие машины лучше покупать в Италии. Из-за конкуренции дешевых "фиатов" дилеры германских машин вынуждены продавать их здесь иногда даже на 20% дешевле, чем в родной Германии (так что смекалистым европейским автобизнесменам удается купить немецкую машину в Италии и перепродать на ее родине дешевле, чем официальные дилеры, но все равно с выгодой для себя).
Кроме того, существует следующая закономерность: чем больше и роскошнее машина, тем, как правило, меньше различия в ее цене в разных странах. В представительском классе в 93% случаев цена не отличается больше чем на 20%. И наоборот, небольшой Fiat Punto стоит в Германии на 28,4% больше, чем в Италии, Fiat Cinquecento — на 29,8%, во Франции же цена на 26,2% выше итальянской. Надо, наконец, упомянуть и странную особенность японских машин: в то время как повсеместно ценовые различия постепенно сглаживаются, с ними дело происходит ровно наоборот.
А в целом самые дорогие машины (речь, конечно, идет о новых) — в Германии и во Франции, самые дешевые — в Испании. В Италии особенно дешевы машины представительского класса.
Уж если покупать новую машину, глупо после этого не прокатиться по Европе и банально возвратиться самолетом. Обидно, правда, что после гладкой Западной Европы начинается ухабистая Восточная, а потом и вовсе разухабистая Белоруссия или Украина. Но эксперты Ъ знают выход. Лучше всего доехать до немецкого города Киля, что на побережье Балтийского моря, а оттуда регулярно ходит паром в Петербург. А там уж всякий мальчишка покажет дорогу на Москву.
ВАСИЛИЙ Ъ-КАМЕНСКИЙ