Острый дефицит грузовых вагонов остается сегодня одной из главных проблем "Укрзализныци". С одной стороны, по данным Госкомстата, за последние семь лет объемы перевозок железнодорожным транспортом в Украине увеличились почти в полтора раза, превысив в прошлом году отметку в 500 млн т. Положительная тенденция сохраняется и в этом году: только за семь месяцев текущего года объемы перевозок железнодорожным транспортом увеличились на 6,4%, до 310 млн т. С другой стороны, за годы независимости тяговый подвижной состав украинских железных дорог сократился на 26%, парк грузовых вагонов — на 45%. Подвижной состав "Укрзализныци" со степенью износа в среднем около 80% физически не в состоянии обеспечивать перевозку необходимого количества грузов.
Ситуация вряд ли изменится в ближайшем будущем, в основном вследствие недостаточного финансирования. По данным Минтранса, сумма необходимых капитальных инвестиций в развитие железнодорожного транспорта в 2008 году составляет 19,7 млрд грн, в то же время "Укрзализныця" заявила о выделении лишь 10,3 млрд грн, на деле сумма может оказаться существенно ниже, как это бывало ранее.
Одним из выходов из сложившейся ситуации является увеличение доли частных перевозчиков по примеру других стран СНГ. Так, комплексные программы развития железнодорожных путей России и Казахстана предусматривают увеличение доли парка вагонов частных перевозчиков до 50% в 2015 году (с существующих 25-30%). По некоторым подсчетам, российские частные перевозчики уже отвоевали 32-38% рынка у государства. Программа развития железной дороги в Украине также предусматривает увеличение парка частных вагонов до 50% от общего парка (с сегодняшних 28%) и соответственно доли частных перевозок до 45-50% к 2015 году (с 20% сегодня). Уже сейчас на рынке работает около 20 частных перевозчиков, большей частью контролируемых местными финансово-промышленными группами. О выходе на рынок также заявили некоторые крупные российские перевозчики: Globaltrans Investment, "Первая грузовая компания".