Госкорпорация "Ростехнологии" и итальянская Pirelli вчера подписали соглашение о строительстве шинного завода в Тольятти стоимостью €250 млн. Обеим компаниям будет принадлежать по 50% предприятия, расположенного в непосредственной близости от АвтоВАЗа, который скорее всего и станет его базовым клиентом. Эксперты считают, что Pirelli выбрала правильного партнера в России.
Вчера "Ростехнологии", Pirelli и правительство Самарской области подписали соглашение о строительстве шинного завода в Тольятти. Начальная годовая мощность завода составит 4,2 млн шин в год, инвестиции в строительство — €250 млн. Стороны получат в совместном предприятии, которое будет владеть заводом, по 50% акций. Pirelli внесет в СП технологии и патенты, а "Ростехнологии" будут отвечать за строительство завода. Расположится он на территории Тольяттинского технопарка, в непосредственной близости от основной производственной площадки АвтоВАЗа. ""Ростехнологии" и правительство Самарской области выступают гарантами того, что будет оказано содействие в установлении для российской компании режима льготного налогообложения",— говорится в сообщении "Ростехнологий". Самарское правительство планирует выступить с инициативой создания на базе технопарка в Тольятти ОЭЗ.
Pirelli ищет партнера для работы в России уже давно и, по данным источников "Ъ" в автоиндустрии, предлагала партнерство холдингам Amtel-Vredestein и ОАО "СИБУР--Русские шины" (сейчас объединяются). Но в начале июня Pirelli подписала рамочное соглашение о строительстве завода по производству шин для легковых и грузовых автомобилей c "Ростехнологиями" (см. "Ъ" от 5 июня). Тогда эксперты говорили "Ъ", что непрофильный партнер будет предпочтительным для итальянской компании, так как в случае СП с российским производителем шин у итальянской компании мог бы возникнуть конфликт интересов.
Альянс с "Ростехнологиями" позволит Pirelli разделить риски выхода на новый рынок с сильным партнером, а кроме того даст ей гарантированного базового заказчика в лице АвтоВАЗа, крупнейшим акционером которого является госкорпорация, констатирует аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. Вместе с тем, считает господин Лямин, АвтоВАЗу вряд ли удастся сэкономить на логистике за счет близкого расположения завода Pirelli: такие крупные поставщики редко идут навстречу в том, что касается цен, даже основным клиентам. "Скорее АвтоВАЗ, который сейчас закупает шины у российских производителей, выиграет в качестве продукции",— говорит эксперт, напоминая, что именно за счет обновления базы поставщиков завод собирался добиться повышения качества продукции.