Royal Dutch/Shell продолжает планомерное освоение южноуральского рынка. В конце прошлого года челябинские дистрибуторы фирмы начали широкую продажу ее автомобильных масел. Объем спроса частных автовладельцев не может сравниться с потребностями предприятий отрасли, поэтому политика компании на Урале, по словам менеджера по маркетингу московского представительства Shell Николая Кузнецова, будет направлена на компенсацию дефицита российских смазочных материалов для промышленного оборудования и тяжелого транспорта. Освоение этого сегмента рынка началось со знакомства с потребителями: в Челябинске состоялся первый в России региональный семинар для руководителей крупных промышленных и автотранспортных предприятий, администрации области и прессы, организованный московским представительством концерна Royal Dutch/Shell — акционерным обществом "Шелл Нефть" и компанией Shell East Europe Co. Ltd, а также челябинским дистрибутором Shell — фирмой "ЗиТ".
После распада СССР основные мощности по производству смазочных материалов остались в Азербайджане и Фергане, и в настоящее время поставки оттуда затруднены, да и качество смазочных материалов оставляет желать лучшего. Российские предприятия еще только начинают производство качественной и конкурентоспособной продукции, причем стараются удовлетворить наиболее платежеспособных частных потребителей.
На частников ориентируются пока и зарубежные производители — оперирующие на южноуральском рынке дистрибуторы компаний British Petroleum ("БоВид"), Mobil ("Эридан") и Shell ("ЗиТ") занимаются в основном реализацией автомобильных масел. Объемы их продаж составляют порядка 20-30 т в месяц, что фактически означает достижение к настоящему времени определенного предела в объемах розничной торговли импортными маслами в регионе.
В то же время годовые потребности предприятий Челябинской области в смазочных маслах составляет более 100 тыс. т. Поэтому в дальнейшем продвижении на "масляном" рынке Shell намерена сделать основной акцент на поставку продукции для промышленных предприятий. Уже завершены технические переговоры с рядом крупных промышленных и автотранспортных предприятий области о возможности оптовых поставок моторных и индустриальных масел Shell на основе взаимозачетов. При благоприятном стечении обстоятельств Shell надеется обеспечивать не менее четверти потребности области в смазочных материалах.
При разработке концепции поставок в Россию фирма должна была учесть наличие в Перми собственного производства дизельных моторных масел для тяжелой автотранспортной техники (об открытии которого Ъ писал в конце прошлого года). По признанию менеджеров Shell, пермские масла обходятся фирме дороже чистого импорта, поэтому с финских складов (где будет концентрироваться продукция европейских заводов концерна) будут поступать только продукты, не имеющие аналогов в России.
В целом же на Урал планируется поставлять более 500 наименований моторных и индустриальных масел Shell, однако уже в ходе семинара определились некоторые приоритеты. Промышленники и транспортники области проявили особый интерес к одному из самых дорогих моторных масел Shell — синтетическому Shell Helix Ultra-5W/40 для всех сезонов, а также к не производимым в России негорючим жидкостям для гидросистем типа Irus BLT, гидравлическим маслам Shell Tellus, трансформаторным маслам Diala, маслам для прокатных станов Vitread Morlinat, турбинным и компрессорным маслам. Такая направленность интереса потребителей, эксплуатирующих импортное или новое российское оборудование, вполне объяснима: индустриальные масла Shell в 2-3 раза дороже российских аналогов, однако они более качественны и долговечны.
ДМИТРИЙ Ъ-ЗОБКОВ