По сообщению Financial Times, Комиссия Европейских Сообществ (КЕС) опубликовала доклад о состоянии автомобильного рынка Западной Европы. Проведенные исследования в основном коснулись ценовой политики автомобилестроительных фирм в европейских странах.
По данным КЕС, за 1994 год разрыв в ценах на автомобили по странам ЕС практически не сократился. В настоящий момент 19% моделей, представленных на европейском рынке, имеют в различных странах разницу в цене, превышающую 20%. Как заявил эксперт ЕС по вопросам конкуренции Карел ван Мирт, сейчас готовится реформа законодательных актов в отношении европейских дистрибуторских сетей автопроизводителей которая должна обеспечить сокращение ценового разрыва. Наибольшая дифференциация по ценам зарегистрирована в классе малолитражных автомобилей. Цены на модели Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel/Vauxhall Corsa, Renault Twingo в различных странах Европы колеблются в пределах 20%. Та же ситуация и на рынке представительских и автомобилей класса "люкс" — более чем на 90% моделей различие цен не превышает 20%.
По данным исследования, среди всех торговых марок автомобилей, за исключением Mercedes-Benz, Audi и Daihatsu, есть как минимум одна модель, разрыв в цене на которую в разных странах ЕС превышает 20%. Наибольший разрывы приведенные в докладе отмечены у автомобилей Peugeot 106XR (цена в ФРГ на 33,1% выше, чем в Испании), Toyota Carina E (в ФРГ на 31% дороже, чем в Италии) и Citroen ZX Aura (во Франции на 30,1% дороже, чем в Италии).
В предыдущих исследованиях самыми стабильными признавались цены на японские автомобили. В прошлом году колебание цен затронуло лишь 8% японских моделей. Но уже в 1994 году, по данным КЭС, 18,7% японских автомобилей продаются в разных странах с разницей в цене более 20%. Продажи японских автомобилей в Западной Европе снизились в прошлом году на 5,8% — до 1,3 млн штук, при том, что сам рынок вырос одновременно на 5,9%, а доля японской продукции на европейском рынке снизилась до 10,9% (в 1993 году она составляла 12,3%).
ЕВГЕНИЙ Ъ-ЗЛОТИН, АЛЕКСЕЙ Ъ-АЛЕКСЕЕВ