Последняя электричка

1922 Milburn Light Electric Model 27 Brougham

Если современный электромобиль, тот же Jaguar I-Pace, ничем не выделяется в потоке, то старинный можно опознать сразу: он напоминает большую и высокую карету, только без кучера и лошадей. Писатель Владимир Набоков, в семье которого до революции был электромобиль, в автобиографическом романе "Другие берега" так и назвал его "электрической каретой". С тех пор легковые электромобили в нашей стране были нечастыми гостями, а нынешние коллекционеры почему-то их обходят стороной. Но есть и исключения, такие как коллекция мастерской "Камышмаш", где находятся сразу пять электромобилей. Из этой пятерки американский "Милберн" интересен больше всех: Milburn Wagon Company начала выпускать электромобили в 1914 году и делала их до 1923 года, став одним из самых последних представителей "золотого века" электрических авто.

Принцип параллельного и последовательного переключения применен и в системе освещения: лампочки в фарах подключаются к отдельному 12-вольтовому аккумулятору то последовательно - и тогда они горят вполсилы, то параллельно - и тогда фары светят во всю мощь.

Фото: Андрей Саакян

Внизу перед водителем вертикально расставлены четыре круглых прибора: часы, амперметр, вольтметр и спидометр с одометром. Первые три - с маркировкой Milburn Light Electric, то есть собственного изготовления, а спидометр - фирмы Stewart. По бокам - два откидных сиденья, пассажиры на них сидят против хода.

Фото: Андрей Саакян

Чтобы оказаться на водительском месте, надо откинуть два рычага - короткий и длинный. Короткий рычаг переключает передачи, а длинный управляет передними колесами.

Фото: Андрей Саакян

"Милберн" может разгоняться до 50-60 км/ч, при этом зимой скорость ощущается не по быстроте сменяющейся картинки за окном, а по порыву встречного морозного ветра, обжигающему лицо. Показания спидометра, находящегося где-то ближе к полу, считывать очень неудобно.

Фото: Андрей Саакян

1 / 7

Фото: Андрей Саакян

Принцип параллельного и последовательного переключения применен и в системе освещения: лампочки в фарах подключаются к отдельному 12-вольтовому аккумулятору то последовательно - и тогда они горят вполсилы, то параллельно - и тогда фары светят во всю мощь.

Фото: Андрей Саакян

Внизу перед водителем вертикально расставлены четыре круглых прибора: часы, амперметр, вольтметр и спидометр с одометром. Первые три - с маркировкой Milburn Light Electric, то есть собственного изготовления, а спидометр - фирмы Stewart. По бокам - два откидных сиденья, пассажиры на них сидят против хода.

Фото: Андрей Саакян

Чтобы оказаться на водительском месте, надо откинуть два рычага - короткий и длинный. Короткий рычаг переключает передачи, а длинный управляет передними колесами.

Фото: Андрей Саакян

"Милберн" может разгоняться до 50-60 км/ч, при этом зимой скорость ощущается не по быстроте сменяющейся картинки за окном, а по порыву встречного морозного ветра, обжигающему лицо. Показания спидометра, находящегося где-то ближе к полу, считывать очень неудобно.

Фото: Андрей Саакян