По итогам прошлого года Нижегородская область вошла в тройку городов-лидеров по масштабу сети зарядных станций для электромобилей: в регионе построено 150 электрозаправок. Инфраструктура развивается вслед за спросом: количество электромобилей, зарегистрированных в области, за год выросло втрое — их уже почти 900. Дальнейшие перспективы развития сегмента эксперты связывают с расширением сети зарядных станций и господдержкой.

Популярность электромобилей у нижегородцев растет ежегодно. Если в 2020 году на учете в Госавтоинспекции было всего 20 электромобилей, в 2021-м — уже 158, в 2022-м — 283. А в 2023 году электрокаров стало втрое больше — в ГИБДД было зарегистрировано 877 машин. До показателей Москвы и Санкт-Петербурга, где 7 тыс. и 2 тыс. электромобилей соответственно, региону пока далеко, но очевидно, что спрос продолжит расти: согласно опросам «Авито» и «Ренессанс страхование», приобрести электромобиль хотели бы 38% респондентов из Нижнего Новгорода.

Значительная часть нижегородских электрокаров приходится на парк такси. В начале 2023 года первое в России электротакси в Нижнем Новгороде запустила структура «Роснано» — компания «Оператор электродвижения». Стартовый парк компании насчитывал 180 электромобилей Evolute с перспективой увеличения числа машин до 280. «Важным критерием в коммерческих парках является стоимость владения, которая ниже, чем у автомобиля с ДВС, благодаря более простой конструкции и отсутствию большого количества расходных материалов», — объясняют интерес к машине операторов такси в компании-производителе Evolute.

Параллельно «Оператор электродвижения» установил в Нижегородской области 120 зарядных станций, в том числе в Выксе, Городце, Богородске, Кстове, Лыскове, Дивееве, Починках, Заволжье, Павлово, Сергаче, Семенове и на Бору. Зарядные станции также появились на автомагистралях.

Всего в регионе 150 электрозаправок. По темпам развития инфраструктуры для электромобилей Нижегородская область на третьем месте в стране. «Важно, что зарядные станции появились не только в Нижнем Новгороде, но и в районных центрах, в том числе в туристических городах — Городце, Выксе, Дивееве», — отмечал губернатор Глеб Никитин. По его словам, в 2024 году установка быстрых зарядок «в местах, где есть высокая потребность», продолжится: новые станции появятся в крупных ЖК «Цветы», «Новая Кузнечиха», а также на улице Родионова и на въезде в Нижний Новгород со стороны Владимира.

Инвесторы, развивающие бизнес, связанный с электромобилями, могут рассчитывать на господдержку. Правительство Нижегородской области субсидирует предпринимателям покупку электрокаров для такси в лизинг. Бюджет готов компенсировать два лизинговых платежа в течение всего срока договора аренды. На эти цели потребуется 28,9 млн руб. ежегодно. А операторам электрозаправок власти готовы возмещать до 60% затрат на покупку оборудования и до трети вложений на техприсоединение к сетям.

Популяризация электромобилей напрямую зависит от развития инфраструктуры, говорят в Evolute: «По мере роста числа зарядных станций все больше людей задумываются о покупке электромобиля или гибрида. Сегодня стоимость электрифицированной модели в целом сопоставима с бензиновыми автомобилями аналогичного класса, а различные льготы заметно снижают общую стоимость владения даже при существующих тарифах на зарядку. В некотором смысле можно говорить о том, что не только развитие инфраструктуры способствует популяризации электрического транспорта, но и расширение рынка электромобилей провоцирует создание дополнительной инфраструктуры. Это обоюдный процесс».

Важна и господдержка частных владельцев электромобилей. Так, в агентстве «Автостат» указывают на то, что в России продолжает действовать скидка 35% (но не более 925 тыс. руб.) на покупку отечественного электрокара в кредит или лизинг. Также действует обнуленный транспортный налог и подоходный налог на продажи, бесплатная парковка в ряде регионов (Нижегородская область — в их числе) и бесплатный проезд по федеральным платным дорогам.

Среди мер стимулирования спроса на электромобили правительство РФ обсуждает пересмотр стоимости ОСАГО для такси и каршеринга. «Сейчас страхование электромобилей — как по ОСАГО, так и по каско — по крайней мере, не дороже относительно других автомобилей: тип двигателя не влияет на стоимость», — отмечает аналитик «Согласия» Александр Коротин. По его мнению, пока электрокары далеки от того, чтобы стать мейнстримом, несмотря на уверенный рост этого сегмента авторынка.

Роман Рыскаль