Сервис такси «Ситимобил» прекратит работу через две недели. В компании заявили, что получать заказы в мобильном приложении водители смогут до 15 апреля. Решение об уходе с рынка еще в середине марта приняли акционеры компании — VK и «Сбер». При этом другие их совместные активы — каршеринг «Ситидрайв» и сервис доставки Delivery Club — продолжат работать. По данным агентства HSBC, в прошлом году через агрегаторы в России заказывалось 60% поездок на такси. При этом 40% рынка занимал «Яндекс», а «Ситимобил» претендовал на второе место вместе с компанией «Максим».
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Что ждет рынок такси с уходом одного из крупнейших агрегаторов? И как изменятся цены? Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин полагает, что ситуации монополии не возникнет: «Не будем забывать про то, что на региональных рынках часто есть локальные сильные игроки. В Махачкале, например, это такси "Анжи", оно играет гораздо более серьезную роль, чем "Яндекс".
От DiDi поступают противоречивые сигналы: то компания уходит, то заявляет о том, что она готова остаться и, наоборот, расширить бизнес в России. Про монополию речь в данном случае идти не может и не будет, потому что в целом у нас белый сегмент в такси — это всего около половины рынка, остальное — серый и откровенно черный сегмент. Даже с точки зрения ФАС это будет концентрированный, но не монополизированный рынок. Абсолютно точно появятся новые игроки, например, я подозреваю, что будет расти количество пользователей и водителей в InDriver. Снизу будет возникать ценовое давление на "Яндекс", и компании, безусловно, придется бороться.
Я не думаю, что стоимость сильно вырастет, потому что платежеспособный спрос в России снижается, вполне возможно, что цены, наоборот, подприсядут.
Значительное количество таксистов, которые работали с "Ситимобилом", сотрудничали и с другими агрегаторами. Они вполне себе смогут перестроиться и работать просто через одного агрегатора. Это, конечно, скажется на их загруженности и повысит конкуренцию, но я подозреваю, что по таксистам это не особенно ударит».
При этом в столице, по данным дептранса на конец 2020 года, «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» контролировали более 90% заказов через агрегаторы. У актива VK и «Сбера» было всего 20% заказов, и 71% уходил их основному конкуренту. Вероятно, теперь ожидать появления новых игроков в Москве не стоит, отмечает председатель комитета по таксомоторным перевозкам Московской торгово-промышленная палаты Богдан Коношенко:
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
«В Москве более 90% рынка, наверное, будет сосредоточено в руках компании "Яндекс". Что касается ФАС, нужно определить, есть ли у них повод, чтобы вмешиваться в эту ситуацию. На самом деле нужно учитывать, что "Яндекс" не купил "Ситимобил", не победил его в конкурентной борьбе на рынке, агрегатор самостоятельно принял решение об уходе.
С другой стороны, IT-компания должна понимать, что, оказавшись в таком положении, они должны очень внимательно смотреть за своими действиями. Похоже, что они это осознают. Пока какого-то нового серьезного игрока, который бы заявил о своем желании присутствовать на московском рынке, мы не видим, поэтому, наверное, это будет "Яндекс". Но все же власти города так же стали внимательно смотреть в последнее время за его деятельностью.
Уже долгое время говорят о законе о такси, он как раз должен описывать, кто такой агрегатор, его ответственность, кому сервис может передавать заказ, а кому не может, на ком должна дальше лежать ответственность за выполнение этого заказа и за последствия. Было бы совсем неплохо, если бы регион мог самостоятельно определять минимальную стоимость поездки».
СМИ со ссылкой на источники сообщали, что до начала военной операции на Украине «Ситимобил» договорился о том, что полностью перейдет в собственность «Сбера». Однако затем после ухода из кредитной организации первого зампреда Льва Хасиса сделка якобы сорвалась. В самом банке ситуацию не прокомментировали.