За руль по очереди

Несмотря на достаточно слабое развитие в городах Сибири сервисов каршеринга, эксперты считают, что перспективы у этого направления есть

Рынок каршеринга в Сибири пока развит слабо, несмотря на то что первые компании вышли на него еще в 2017 году. Пока единственный город присутствия сразу нескольких каршеринговых сервисов — Новосибирск. На экспансию этого сервиса в регионах повлияла пандемия, кроме того, пока услуги такси нередко оказываются выгоднее, чем использование каршеринга, считают эксперты.

Несмотря на то что в Сибирский федеральный округ входит 12 субъектов РФ, более-менее широко каршеринг представлен только в Новосибирской области

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Несколько лет назад эксперты прогнозировали взрывной рост каршеринга, ожидая, что именно регионы станут точками развития. Каршеринг начал развиваться в Сибири в 2017 году, тогда в Новосибирске заработал сервис Cars7, позже — «Делимобиль». Сейчас на региональном рынке также работает Car5. Ранее «Делимобиль» также работал в Красноярске, но в 2020 году в разгар пандемии его работа в этом регионе была приостановлена, говорит старший руководитель проектов в направлении «Оценка и финансовый консалтинг» группы компаний SRG Евгений Афанасьев. Недавно компания «Делимобиль» объявила о планах в середине июля 2021 года запустить в Новосибирске и Екатеринбурге грузовой тариф. «В пилотных городах автопарк компании будет пополнен примерно на 100 автомобилей, затем география и автопарк расширятся»,— говорит генеральный директор компании «Газпромбанк автолизинг» Лилия Маркова. Сегодня каршеринговые компании также представлены в Барнауле, Томске и Иркутске, но до сих пор в стране основными потребителями каршеринговых услуг остаются жители Москвы. По мнению сооснователя сервиса promkod.ru Андрея Приображенского, взрывной популярности и эффективности каршеринга в Москве способствовали введение платных парковок и рост тенденции к удорожанию содержания личного автомобиля, а также активная поддержка властей. Так, в столице действует программа «Московский каршеринг», и часть расходов каршеринговых сервисов покрывается из муниципального бюджета.

Слабые темпы развития сервиса в регионах Сибири говорят о низком спросе на услугу, считают эксперты. «Если рассматривать Новосибирск, то к проблемам можно отнести небольшую зону покрытия — в основном это центр и транспортные узлы. Еще одна проблема — недостаточно прозрачные тарифы на поездки: часто услуги такси оказываются выгоднее, чем использование каршеринга»,— говорит Евгений Афанасьев. В компаниях Cars7, «Делимобиль», Car5 не стали комментировать свое развитие в регионах.

Дорого и мало

Для рынка каршеринга в настоящее время характерен уход мелких игроков и приостановка экспансии в регионах, отмечают эксперты. По мнению Лилии Марковой, операторам сложно получить прибыль из-за высоких издержек, связанных с ростом: расширения и обновления парка, высокой амортизации транспортных средств. При этом мобильные приложения компаний доведены до приемлемого уровня качества. «С точки зрения IT, крупные игроки уже решили большинство вопросов, сейчас решается вопрос скоринга — предоставления доступа к сервису, вводятся системы премирования/депремирования пользователей для соблюдения безопасности поездок»,— добавила госпожа Маркова.

Несмотря на достаточно слабое развитие в городах Сибири сервисов каршеринга, эксперты считают, что перспективы у этого направления есть.

Вопреки тому что в 2020 году из-за коронавирусных ограничений общее число поездок в России сократилось до 70 млн (в 2019 году оно составляло 78 млн), выручка каршеринговых сервисов за прошлый год увеличилась на 9% — до 22,4 млрд руб. По данным Russian Automarket Research, на конец 2020 года общий парк каршеринга в стране составлял 44,4 тыс. автомобилей, а крупнейшими игроками стали «Яндекс.Драйв», «Делимобиль», Belkacar и «Ситидрайв».

Экономика совместного потребления в России продолжает расти, хотя и несколько сбавила темпы. По данным исследования Российской ассоциации электронных коммуникаций и ТИАР-центра, в 2019 году этот сегмент рынка по сравнению с предыдущим годом вырос на 50% — до 770 млрд руб., в 2020 году — на 39%, превысив 1 трлн руб. При этом каршеринг занимает третье место по объему рынка шеринговых услуг.

Однако пока каршеринг не станет удобнее или доступнее служб такси, расширив автопарк, зоны покрытия и число парковок, его широкая популярность в городах Сибири останется под сомнением, считают эксперты.

Маргарита Делидович