На десять лет старше
Новый шаг в сторону электричества
Многие думают, что концепт-кар – это в первую очередь про красоту. Часто именно так оно и бывает. Но все же смысл такой модели – выразить новую идею, оригинальный замысел. И так как автомобиль – это прежде всего механизм, который должен приходить в движение, то и концепция, которую он выражает, по-хорошему должна быть техническая. Но желательно все же – еще и привлекательная на вид.
Боковые стекла LF-30 могут быть полностью прозрачным или же могут плавно затемняться вплоть до полной приватности. Цвет передней части автомобиля и отдельные фрагменты оформления помогают снаружи определять, движется LF-30 в обычном режиме или в беспилотном, делая облик автомобиля не только оригинальным, но и функциональным.
Фото: Lexus
Задача нового концепт-кара Lexus LF-30 Electrified – продемонстрировать, какими могут стать электрифицированные автомобили Lexus к 2030 году. Возможно, когда вы будете читать этот материал, Lexus уже представит свой первый серийный электромобиль, премьера которого была запланирована на ноябрь 2019 года. И уже будет ясно, что то, как электромобиль Lexus может выглядеть сейчас и через десять лет – это большая разница, размером с те самые десять лет.
LF-30, несомненно, выглядит не по-сегодняшнему футуристично, ведь именно этого ждут люди от стопроцентного электромобиля. Идея, что, раз нет двигателя внутреннего сгорания, не нужна и решетка для радиатора, его охлаждающего, доведена здесь до дизайнерского абсурда: фирменная решетка радиатора как будто бы поглотила весь автомобиль, придав ему поистине оригинальные очертания, и знаменитые веретенообразные формы теперь стали справедливы для автомобиля в целом.
Салон спроектирован согласно концепции Tazuna, что переводится как «Уздечка». Так же как при помощи всего лишь уздечки наездник управляет лошадью, водитель LF-30 управляет всеми системами при помощи рулевого контроллера, на котором сосредоточены все органы управления.
Фото: Lexus
Если посмотреть на кокпит сверху, то необычное рулевое колесо будет напоминать уши лошади, как если бы на них смотрел сидящий на скакуне наездник. Компактное пространство позволяет водителю сохранять максимальную концентрацию на управлении всеми системами автомобиля. Если посмотреть на кокпит сверху, то необычное рулевое колесо будет напоминать уши лошади, как если бы на них смотрел сидящий на скакуне наездник. Компактное пространство позволяет водителю сохранять максимальную концентрацию на управлении всеми системами автомобиля.
Фото: Lexus
Работа автопилота на LF-30 основана на концепции Lexus Teammate, то есть «Партнер по команде». Здесь есть режимы Chauffeur – «Шофер» и Guardian – «Страж». Кроме того, LF-30 способен автоматически заезжать на парковочное место или подъезжать от места стоянки к двери дома. Запас хода у машины составляет 500 километров. Разгон до сотни занимает 3,8 секунды. Максимальная скорость – 200 км/ч.
Фото: Lexus
В отделке пола и рулевого контроллера использована традиционная японская технология обработки дерева «якисуги», которое выглядит как «томленый» кедр. А в прессованной отделке дверных панелей использованы волокна, полученные из переработанного металла.
Фото: Lexus
Несколько лет назад Lexus сделал ховерборд – скейтборд без колес, который буквально парил над землей, прямо как в фильме «Назад в будущее 2». LF-30 тоже позволяет заглянуть в будущее – какие возможности будут доступны машинам в 2030 году?
Но новый концепт-кар Lexus – это не только про удивительный дизайн, но и про новые технологии. У LF-30 компоновка с максимально низким расположением аккумуляторной батареи и четырьмя встроенными в колеса электромоторами, имеющими высокий крутящий момент. Модель оснащена системой контроля поведения автомобиля Lexus Advanced Posture Control, которая использует технологию регулировки тяговой силы электромоторов и позволяет обеспечить настройку поведения машины в точном соответствии с ощущениями и восприятием водителя. Инженеры считают эту технологию одним из ключевых составляющих концепции Lexus Electrified и собираются активно использовать ее на всей линейке электрифицированных автомобилей Lexus. Возможность полностью независимого управления передними и задними колесами позволяет выбирать, будет автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным.
Еще одно новшество – система электронного рулевого управления steer-by-wire, у него нет механической связи колес и руля, который здесь не совсем круглый, точнее, совсем не круглый, потому его называют «контроллером». Механической связи нет, а контроль над маневрированием автомобиля в зависимости от условий движения стал более точным.
Вероятно, автопилот и дрон-беспилотник, способный доставить багаж от дверей дома в багажник автомобиля, станут обыденностью. Но скорее всего, возможности автомобилей будущего окажутся намного шире наших сегодняшних представлений о них.
Фото: Lexus
LF-30 использует технологию беспроводной зарядки, а искусственный интеллект перераспределяет электроэнергию между автомобилем и домашней электросетью, согласовывая свои действия с расписанием владельца машины.
Фото: Lexus
Дизайн LF-30 показывает, как могут выглядеть электрифицированные автомобили Lexus через десять лет. Дверьми типа «крыло чайки» уже и сегодня никого не удивишь, но именно благодаря им LF-30 отсылает нас к DeLorean DMC-12, хоть автомобили совсем не похожи. Эта отсылка концепту только на руку: «ДеЛориан» для всех – автомобиль будущего, и облик его за все эти годы нисколько не постарел.
Среди особенностей LF-30 – система распознавания жестов, дополненная реальность, технология «искусственных мускулов», позволяющая задним сиденьям принять форму тела садящихся в них людей, встроенный в стеклянную крышу дисплей SkyGate, с помощью которого можно увидеть звездное небо, просмотреть фильм или вывести маршрут навигации.
Фото: Lexus
Искусственный интеллект LF-30 владеет персонализированной информацией, хранящейся в ключе водителя, и потому способен подстраивать параметры климата, аудиосистемы, навигации и интертеймента под водителя, так же как характеристики работы подвески и силовых агрегатов. К тому же он умеет распознавать голоса пассажиров, что дает надежду, что при посторонних он не сболтнет ничего лишнего.
Фото: Lexus
Хочется, конечно, сказать, что первый шаг Lexus в сторону электрификации модельного ряда выглядит весьма впечатляющим. Но только это же не первый их шаг. Первым можно считать выход в 2005 году гибридного кроссовера RX 400h, именно гибридные автомобили Lexus были впервые оснащены двухступенчатым редуктором и многоступенчатой гибридной системой. LF-30 – это очередной шаг. И очень интересно, к какому именно результату он приведет через десять лет пути.