Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил, что некорректно сравнивать самолеты «Сухого» с Airbus и Boeing с точки зрения пассажировместимости. Так он прокомментировал выводы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) о том, что стоимость авиабилетов на SSJ 100 выше, чем на иностранные воздушные суда.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Напомним, ФАС заявила, что усредненная цена на маршрутах, по которым летает SSJ 100, на 20% выше, чем на аналогичных маршрутах с иностранными лайнерами. Глава ФАС Игорь Артемьев сказал, что разница объясняется высокими расходами авиаперевозчиков на обслуживание SSJ 100 (7 руб. за кресло-километр против средней ставки 4 руб.).
«На сегодняшний день его прямые конкуренты — это самолет компании 190-Embraer. Если мы говорим о сравнении»,— сказал господин Мантуров (цитата по ТАСС). Он объяснил вопрос стоимости перелетов проблемами в послепродажном обслуживании самолетов SSJ 100, которые «уже решены, но еще находятся на стадии развития».
Отметим, что вопросами послепродажного обслуживания самолетов «Сухого» занимался до последнего времени бессменный руководитель «Ильюшин Финанс и Ко.» (ИФК) Александр Рубцов. В 2017 году он возглавил «Гражданские самолеты Сухого» (входит в ОАК), где курировал это направление с самолетами SSJ 100.
Как писал “Ъ”, совет директоров ИФК 23 мая принял решение об окончании работы Александра Рубцова. Его сменил бывший руководитель профильного департамента Минпромторга Равиль Хакимов.
Подробнее читайте в публикации “Ъ” «Авиационный лизинг лишился основателя».