Пенза надеется получить федеральное софинансирование на реконструкцию дорожной инфраструктуры

Пензенская городская дума в пятницу, 31 марта, рассмотрит проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города до 2026 года. В программе сложившаяся ситуация характеризуется как критическая — транспортная инфраструктура устарела, растет число личных автомобилей, что провоцирует увеличение заторов на дорогах. Изменить ситуацию планируется за счет проведения реконструкции дорог, организации платных парковок и оптимизации маршрутов грузового и пассажирского транспорта. Депутаты гордумы говорят, что спешное принятие программы необходимо для получения федерального финансирования.

Депутатам Пензенской городской думы предложено утвердить «Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры МО город Пенза на 2017–2026 годы». Соответствующий документ внесен на рассмотрение в думу администрацией города. Программа рассчитана на улучшение состояния улично-дорожной сети Пензы, обеспечение доступности общественного транспорта для инвалидов, повышение безопасности дорожного движения и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры.

Документ состоит из четырех разделов. В первом разделе вкратце рассказывается о Пензе. Транспортная инфраструктура характеризуется как «хорошо развитая», представленная всеми видами транспорта. При этом «надежность транспортных связей между отдельными районами города невысока ввиду существенной пересеченности рельефа, наличия многочисленных естественных и искусственных преград» — рек и железной дороги. Отмечается, что действующая сеть автодорог сформирована в 1970–80 гг., и технические параметры улиц «не соответствуют действующим нормативам и размерам движения транспорта». Кроме того, большая часть дорог «имеет высокую степень износа и низкую пропускную способность», «отрицательно влияет на общую обстановку и точечная застройка центра города».

В то же время число личных автомобилей в Пензе увеличивается: по данным на 1 января 2016 года, в городе было зарегистрировано 170,07 тыс. транспортных средств. Подавляющая часть — 155,5 тыс. — это легковые автомобили, с 2011 года их количество выросло на треть. В программе отмечается, что «транспортные заторы в Пензе стали повседневным явлением». А вот объем перевозок общественным транспортом сокращается. В настоящее время 64 маршрута обслуживает семь частных и два муниципальных перевозчика, 988 единиц транспорта. «Сложившаяся в Пензе ситуация в области транспорта может характеризоваться как критическая. Ее дальнейшее развитие ведет к банкротству большинства предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки, вынужденному повышению тарифов и сокращению маршрутной сети, — говорится в программе. — Ликвидация транспорта общего пользования, как показывает мировой опыт, стимулирует активное использование индивидуального автотранспорта для совершения поездок, в конечном итоге приводя к транспортному коллапсу». Также упоминается о недостатке пешеходных переходов, проблеме грузового транспорта, нехватке дорожной техники и финансирования.

Во второй — прогнозной главе — авторы программы приходят к выводу о том, что до 2020 года «не ожидается значительного изменения направлений движения пассажирских транспортных потоков и транспортного спроса населения». Для решения проблемы предлагается повысить доступность транспортной инфраструктуры для инвалидов, увеличить количество обустроенных пешеходных переходов и тротуаров, поставить светофоры и пешеходные ограждения, провести капремонт участков улично-дорожной сети с устройством дополнительных полос движения и другое. «За счет проведения работ по созданию автоматизированных информационных и управляющих систем в Пензе, организации платного парковочного пространства, оптимизации маршрутов грузового и пассажирского транспорта общего пользования сократится интенсивность движения на основных магистралях города, повысится скорость движения транспорта, снизится в целом нагрузка на улично-дорожную сеть города», — говорится в программе.

В третьей части устанавливаются целевые показатели программы, которые пока не прописаны. В четвертой — перечень мероприятий. Например, ежегодное проведение капремонта дорог и приведение в нормативное состояние подходов и подъездов к школам, в 2017 году — реконструкция улиц Антонова и Бакунина, капремонт Свердловского моста, до 2018 года — строительство автодороги между поселками Нефтяник и Заря и прочее. Программа будет реализовываться в два этапа — с 2017 по 2020 годы и с 2021‑го по 2026‑й. Данных о финансировании нет. Говорится только, что объем финансирования «недостаточен и определяется ограниченными возможностями бюджета».

Депутат гордумы (КПРФ) Олег Шаляпин говорит, что программа обсуждается давно. «В четверг на внеочередном заседании комиссии по транспорту мы ее обсуждали, чтобы вынести на думу в пятницу. Это нужно, чтобы попасть в федеральную программу, которая предполагает софинансирование этих мероприятий, — сказал он. — Да, в программе перечислено множество мероприятий. Это максимальная задача, к которой мы должны стремиться. Будем надеяться, что все планы будут реализованы».

Ася Сафиуллина