В этом году столичных водителей ждет ряд нововведений в организации движения. Для борьбы с пробками новый светофор появится на пересечении улицы Алабяна с Ленинградским проспектом. На Ленинградском шоссе на подъезде к МКАД выделенка пройдет посередине проезжей части. Съезжающие с Большой Дорогомиловской улицы на Кутузовский проспект в область получат два отдельных ряда.
Фото: Александр Любарский, Коммерсантъ / купить фото
Список проектов по изменению организации движения в проблемных местах опубликовал у себя в блоге замначальника ситуационного центра ЦОДД Андрей Мухортиков. Все они направлены в департамент ЖКХ Москвы и ГБУ «Автомобильные дороги», отвечающие за замену дорожного покрытия и нанесение разметки. “Ъ” приводит наиболее интересные проекты.
1) Район Сокол, выезд с улицы Алабяна на Ленинградский проспект:
Здесь в экспериментальном режиме поставят светофор. «На улице Алабяна при выезде на Ленинградку в сторону центра обычно серьезная пробка,— поясняет господин Мухортиков.— Причина в том, что половине потока в центр вовсе не надо, а надо на разворот, чтобы попасть в сторону области. Но разворот находится всего в 80 м от выезда, и, чтобы туда попасть, надо перестроиться через три полосы дублера Ленинградки, который тоже сильно загружен».
Новый светофор будет работать по следующей схеме: поворот из правого ряда улицы Алабяна на Ленинградский проспект в центр будет разрешен всегда (за счет постоянно горящей стрелки). При этом полоса для движения в центр будет отделена бортиком. А вот левый ряд улицы Алабяна (для проезда к развороту) будет регулироваться светофором. Зеленый будет загораться только в тот момент, когда стоит движение по дублеру Ленинградки в центр. Моделирование ЦОДД показало, что при установке такого светофора скорость движения вырастет, но если ситуация ухудшится, то светофор уберут, заверил господин Мухортиков. По его словам, аналогичное решение со светофором было применено в 2016 году на съезде с ТТК на Ленинградку в область, о чем ранее сообщал “Ъ”.
2) Район Левобережный, пересечение Ленинградского шоссе с МКАД:
На мосту через канал имени Москвы выделенная полоса в сторону области пройдет по нестандартной схеме — посередине проезжей части, в третьем ряду. Сегодня она расположена с правого края и, по словам господина Мухортикова, «работает плохо». «Общественному транспорту надо прямо, а полоса идет справа, и приходится перестраиваться левее через огромный поток едущих на эстакаду на МКАД,— пояснил он.— В свою очередь, и поворачивающим на эстакаду тоже неудобно: вместо того чтобы сразу занять правые полосы и спокойно оставаться в них, им приходится толкаться вместе с едущими прямо». По новому проекту у поворачивающих на эстакаду на МКАД будет два отдельных ряда. Выделенная полоса будет продолжена в область в сторону Химок.
3) Район Дорогомилово, Большая Дорогомиловская улица:
Здесь за счет работы с геометрией разметки появятся два «плавно выезжающих» прикрытых ряда с Большой Дорогомиловской на Кутузовский.
4) Район Донской, Большая Тульская улица:
Как пишет Андрей Мухортиков, в 2015 году в результате программы «Моя улица» Большая Тульская улица была сужена, и движение автомобилей замедлилось. В рамках нового проекта на участке от Новоданиловского проезда до площади Серпуховская Застава за счет сужения полос их будет пять (четыре общие плюс выделенка). В сторону области на этом участке будет применено аналогичное решение. Для съездов на ТТК будут организованы отдельные прикрытые полосы с каждой стороны, таким образом, для проезда из центра останется два ряда. «Поток с площади в четыре полосы идет всего 50% времени, к тому же четверть этого потока с площади все равно уходит направо на Малую Тульскую,— поясняет господин Мухортиков.— Выезды с ТТК и само кольцо должны поехать лучше»
5) Район Текстильщики, Остаповский проезд:
На Остаповском проезде перед АЗС появится новый разворот, который сократит путь с Люблинской улицы на внутреннюю сторону ТТК на 1,5 км, для этого больше не придется выезжать на Волгоградский проспект. На самом проспекте от Остаповского проезда до улицы Талалихина будет четыре полосы в центр вместо трех. Помимо этого, выезд с Остаповского проезда будет прикрыт островком безопасности, что позволит держать зеленый свет Волгоградскому проспекту в постоянном режиме.
6) Район Текстильщики, Волгоградский проспект от остановки «Спецэлектрод» до ТТК:
У автобусной остановки «Спецэлектрод» появятся карманы, таким образом, общественный транспорт не будет мешать автомобилям по время посадки-высадки пассажиров. На съезде на ТТК при движении в центр вместо одной широкой полосы будет две. На самом широком участке над ТТК появится выделенная полоса, по которой общественный транспорт сможет объехать часть пробки.
7) Районы Текстильщики—Кузьминки, Волгоградский проспект и дублеры на участке улица Люблинская—улица Академика Скрябина:
После открытия эстакады над Волжским бульваром вечерняя пробка сместилась к перекрестку с Зеленодольской и Жигулевской, пишет Андрей Мухортиков. Для частичного решения этой проблемы был перенастроен светофор, в этом году в сторону области на проспекте появится четыре полосы вместо трех. Путепровод в сторону области будет переразмечен на три полосы вместо двух. На дублерах вдоль эстакады появятся выделенные полосы, а выезд с дублера в центр получит полосу разгона.
8) Район Хорошевский, Хорошевское шоссе:
Со 2-го Хорошевского проезда будут разрешены поворот налево и проезд прямо на улицу Маргелова. С западной стороны Хорошевского шоссе будет разрешен левый поворот на улицу Маргелова. «Это не только разгрузит 4-ю Магистральную улицу, но и снимет нагрузку с двух нерегулируемых разворотов на Хорошевке до и после перекрестка, а значит, сделает движение безопаснее»,— пишет Андрей Мухортиков
Напомним, что ранее ЦОДД представил десять проектов организации дорожного движения, запланированных к реализации на 2017 год, о чем сообщал “Ъ”. Большая их часть связана с сужением полос движения. В результате новой разметки частичное улучшение транспортной ситуации должны почувствовать жители районов Бутово, Марьино, Западное Дегунино, Печатники и др.
Как пробки попали под разметку
В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) активно используют недорогой способ борьбы с заторами — оптимизацию движения с помощью разметки, сужения полос, организации островков безопасности, дополнительных поворотов и разворотов. Прошлым летом важные изменения произошли в нескольких десятках точек по всему городу. Читайте подробнее