Союз потребителей России просит не ограничивать вес ручной клади авиапассажиров. Соответствующее письмо направлено на имя главы Минтранса Максима Соколова. С предложением ограничить бесплатный провоз багажа одним предметом до 5 кг в ведомство обратилась авиакомпания «Победа». Борьба с лоукостерами и их правилами приведет лишь к удорожанию авиаперевозок и сопутствующих услуг, уверен предприниматель Антон Хреков.

На днях наткнулся в интернете на фотомузей одной известной скандинавской авиакомпании. На рейсах 70-х расстояние между креслами аршинное, кресла удобные, лица счастливые, а еда... о-о-о... Нарезаются невиданные хамоны, сервелаты и пармезаны, раздаются свежайший хлеб, лобстеры, фрукты и куски настоящего торта, разливаются напитки в стеклянную посуду. В общем, сплошная санкционка. В экономе чуть поскромнее, но тоже, хочу вам сказать, форменное безобразие. Изучал долго и страшно переживал.

Вообще тогда и газон был сочнее, и женщины рельефнее. Самолеты, кстати, летали быстрее, и это уже факт: 900 км/ч вместо 800 км/ч с чем-то нынче. Все верно. Вот только цены на авиабилеты были выше нынешних не только в реальном, но даже в номинальном выражении. Рейсов было на порядок меньше, тарифы — ощутимо выше. И мнимая дешевизна билетов в Советском Союзе — миф. Часовой с копейками полет из Москвы в Ростов-на-Дону стоил 24 руб. при средней зарплате 120 руб.; из Ленинграда в Сочи — больше 40 руб. в одну сторону. Да, была масса льгот и дотаций, но вот про сервис стоит напоминать? Про толчею на сдачу багажа, про синюшных куриц на обед, которые, как тогда шутили, умерли своей смертью? А Высоцкого с его «а надо мне туда, куда три дня не принимают», напоминать?

Сегодня в мире ежедневно выполняется более 100 тыс. коммерческих рейсов, и из них все больше доля «летающих автобусов», если судить по частоте вылетов, густоте направлений и, конечно, стоимости. Ни в какие 70-е, ни в 90-е или нулевые двухчасовой перелет из Москвы или Питера за $30 был невозможен. Сейчас это, если угодно, новая философия и новая формула: дешевизна плюс география минус сервис. Мобильники когда-то тоже были роскошью и приобретались не всегда для связи. Можно, конечно, упрямо верить в Деда Мороза и относится к полету как к приключению «в гостях у сказки». Для таких и сейчас есть множество опций с бизнес-классами, VIP-лаунжами и прочими атрибутами для козырного зачекинивания в Facebook. Кстати, я как-то раз ездил в VIP-автобусе, это, признаюсь, фантастика. Но только большинство автобусов не VIP, к автобусам претензии есть.

Так что дорогие граждане, пытающиеся победить «Победу», делающие ей козьи морды в соцсетях и желающие через суд заставить ее перевозить без доплаты ваши шмотки и дьютифришный алкоголь, подкатывать борт к рукаву, накрывать скатерть-самобранку и доставлять другие тихие радости только потому, что #нуяжезаплатил или #уменяжеребенок! Добьетесь вы только одного: вы заплатите за бесплатный багаж, бесплатный обед и дешевую выпивку втрое дороже, получите обычного перевозчика по обычным, то есть очень высоким и привязанным к евро ценам. А именно этого и добиваются те большие дяди, которые хотят обрезать «Победе» крылья, которые заказывали эту музыку в медиа и заставили вас бесплатно под нее танцевать. Потому советую вам хотя бы брать за такие услуги гонорар. Эти деньги вам, летающим, поверьте, очень скоро понадобятся.