Кареты используются частниками как такси

ГИБДД России по запросу Совета федерации проверит нецелевое использование в качестве такси автомобилей негосударственной скорой помощи. Сенаторы говорят, что для исключения подобных случаев нужно внести изменения в законодательство. Ранее с этой проблемой ГИБДД уже боролась спецрейдами. Эксперты говорят, что на практике выявить нарушителей очень сложно.

Сенаторы Вадим Тюльпанов и Владимир Федоров (экс-глава ГАИ России) просят Госавтоинспекцию проверить целевое использование автомобилей скорой помощи. Соответствующий запрос сенаторы направили в адрес главы ГИБДД РФ Виктора Нилова, рассказал “Ъ” господин Федоров.

«Речь идет о том, что сегодня машины скорой помощи, оформленные на юрлиц, не всегда используются для доставки граждан в медучреждения,— пояснил “Ъ” Владимир Федоров.— Достаточно зайти в интернет и найти фирму, которая доставит тебя с маяками в любое время и место. В последнее время ситуация эта обострилась, поэтому мы и решили обратиться в ГИБДД». Сенаторы просят господина Нилова обратить внимание на эту ситуацию и, возможно, провести внеплановые проверки установленного в каретах скорой помощи оборудования. «Нужно посмотреть, есть ли в этих машинах вообще оборудование для перевозки больных,— говорит Владимир Федоров.— А то, по слухам, некоторые машины уже переделаны под пассажирские перевозки. Надо посмотреть, насколько это вообще распространено».

Кроме того, сенаторы предлагают дополнить КоАП новой нормой о введении ответственности за нецелевое использование скорой помощи. Господин Федоров пока не говорит, какие могут быть за это установлены санкции. Напомним, что сегодня в кодексе уже предусмотрены штрафы в 5 тыс. руб. для граждан и 500 тыс. руб. для юридических лиц за незаконную установку проблесковых маячков и нанесение цветографических схем на борты машин.

Отметим, что с этой проблемой ГИБДД борется уже много лет. Еще при прошлом начальнике столичной Госавтоинспекции Сергее Казанцеве проводились рейды, в ходе которых прослеживался маршрут скорых (в ходе операций выяснялось, что машина использовалась в качестве такси). Ряд блогеров проводили «контрольные закупки», в ходе которых подтвердилась возможность вызвать скорую в виде такси за 5–6 тыс. руб. В начале 2013 года и департамент здравоохранения Москвы официально признал наличие проблемы. «Есть факты, когда кто-то за деньги нанимает скорую помощь, которая возит бизнесменов в аэропорт. Речь идет о частных компаниях,— заявлял экс-глава департамента Георгий Глухов.— Что касается государственных машин, это полностью, тотально исключено». Усилить контроль за работой скорых мэрия Москвы поручила ГИБДД в марте 2013 года. В мае текущего года УГИБДД Москвы задержала водителя Mercedes, который незаконно перекрасил свою машину под скорую помощь, установил мигалки и ездил по столичным дорогам, о чем сообщал “Ъ”.

Ранее с аналогичной проблемой сталкивались и зарубежные власти. В 2007 году итальянский сенатор Густаво Селва воспользовался скорой помощью в качестве такси для того, чтобы успеть на телешоу, о чем открыто рассказал в телеэфире. Действия сенатора раскритиковали итальянский Минздрав и общественность, в результате Густаво Селва подал в отставку.

«Проблема такая есть, но сначала надо выявить ее масштаб,— говорит первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Если речь идет о том, что три машины скорой помощи в Москве незаконно перевозят пассажиров, то ради этого, конечно, поправки в законодательство принимать не нужно». «Все понимают, что есть такая проблема, но бороться с ней довольно сложно,— пояснил “Ъ” координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— Все документы у таких “перевозчиков” обычно в порядке: они везут больного, которому стало плохо. А то, что его высадили не в больнице, объясняется отказом от госпитализации. Какое-то противозаконное действие невозможно доказать. Тем более что мы исходим из презумпции невиновности. Выходит, что придется подозревать каждую бригаду скорой помощи в нечестных действиях. А это уже на грани соблюдения прав граждан».

Иван Буранов