Как и предполагал "Ъ", привлечение "консорциума инвесторов" во главе с "Роснефтью" к строительству верфи "Звезда" на Дальнем Востоке не помогло проекту с поиском частного финансирования. "Роснефть" по-прежнему претендует на средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) для достройки верфи, и, по данным "Ъ", объем финансирования может достигнуть 89 млрд руб. Выросла и стоимость строительства — до 130-140 млрд руб. Но по словам источников "Ъ", несмотря на неоднократную критику темпов проекта Владимиром Путиным, шанс выделения средств велик, поскольку достройка верфи напрямую связана с импортозамещением в судостроении.
Фото: Юрий Смитюк / ТАСС
В пятницу вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что правительство может поддержать заявку "Роснефти" на средства ФНБ для строительства верфи "Звезда" в Приморье. Он отметил, что по остальным заявкам "Роснефти" "окончательного решения нет", а запуск "Звезды" "связан с темой импортозамещения" тех судов, которые сейчас закупаются в Южной Корее и других странах. Господин Дворкович не сказал, сколько денег из ФНБ потребуется на "Звезду", отметив лишь, что "там значительные объемы". Представитель вице-премьера отказалась от комментариев. Но в Минэкономики "Ъ" сообщили, что "пройден только первый этап": министерство "согласовало и направило в Минэнерго положительное заключение на стратегическое обоснование проекта", а объем средств будет "понятен только после комплексной оценки проекта".
По данным источников "Ъ", знакомых с ситуацией в судостроении и близких к "Роснефти", компания хочет получить из ФНБ на проект около 89 млрд руб. Но, отмечает один из них, общая стоимость проекта возросла с 111 млрд до 130-140 млрд руб., и пока неясно, сможет ли госкомпания получить всю запрошенную сумму из ФНБ — по закону она должна составить не более 40% от стоимости проекта. По словам источников "Ъ", в конце зимы в правительстве полагали, что на "Звезду" целесообразно выделить из ФНБ около 35,6 млрд руб. Впрочем, рассказывают собеседники "Ъ", "финансирования на 40% будет недостаточно для проекта в условиях ослабления рубля и дорогих кредитов". Вопрос по объему средств "будет решать руководство страны", говорит собеседник "Ъ". В "Роснефти", Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и Газпромбанке (входят в консорциум инвесторов в "Звезду") от комментариев отказались.
"Суперверфь" ОСК "Звезда", заложенная в 2009 году, ориентирована на шельфовые заказы "Роснефти" и "Газпрома" и должна была строиться СП с южнокорейской DSME. Но к 2012 году DSME вышла из проекта. По словам источников "Ъ", неопределенность с партнером, нехватка средств и отсутствие плана заказов вызвали "существенное отставание". В 2013 году верфь решили передать консорциуму "Роснефти" и Газпромбанка, которые должны получить 75% в Дальневосточном центре судостроения и судоремонта ОСК.
Но консорциум не обеспечил привлечения существенных инвестиций. Еще в конце 2013 года стало известно, что он претендует на финансирование ВЭБа на 100 млрд руб., а еще 27,5 млрд руб. могли быть выделены по госпрограмме "Развитие судостроения". Но, говорят источники "Ъ", было решено "заменить финансирование ВЭБа средствами ФНБ", а объем финансирования за счет госпрограммы сократился до 6 млрд руб. Передача контроля над верфью не решила и проблем со строительством: в ноябре 2014 года Владимир Путин вновь критиковал строителей "Звезды" за отсутствие портфеля заказов до 2018 года по гражданским проектам и поручил "в ближайшее время определиться по источникам финансирования". 25 марта темпы проекта критиковал уже вице-премьер Дмитрий Рогозин.
По словам источников "Ъ", близких к "Роснефти", она подала заявку в ФНБ полгода назад. Компания хочет получить из фонда 1,5 трлн руб. на 16 проектов, среди которых разработка арктического шельфа, "Роспан", Юрубчено-Тохомское, Русское месторождения, АНХК и ВНХК. Сейчас заявки рассматриваются правительством. Источники "Ъ" в Белом доме говорят, что "реально "Роснефть" может претендовать на помощь только по "Звезде"". "Это стратегический проект, нужный отрасли, все остальное — проблемы "Роснефти", она должна финансировать их из инвестпрограммы",— говорит собеседник "Ъ".
Надежда Малышева из PortNews отмечает, что "достраивать "Звезду" нужно, у нефтегазовых компаний большие потребности в шельфовой технике, а прекращение строительства стало бы серьезным ударом даже с точки зрения имиджа". Она считает, что верфь вряд ли удастся полноценно запустить к 2018 году, но задержка, "возможно, позволит синхронизировать планы постройки судов с реальными сроками освоения месторождений".