Транспорт

Глава Якутии Егор Борисов вчера провел в Москве совещание по вопросам развития транспортного узла в поселке Нижний Бестях (находится на противоположном от Якутска берегу Лены), сообщается на официальном сайте господина Борисова. В 2015 году участок железнодорожной линии Томмот—Нижний Бестях (439 км) должен быть сдан в постоянную эксплуатацию, в связи с этим предстоит создание в поселке обустроенной территории для обеспечения полноценной и рентабельной работы железной дороги. Сейчас подъездные пути к объекту строит компания «Транспортно-логистический центр РС(Я)» (ТЛЦ), созданная властями республики, ведутся работы по возведению в районе станции прирельсового склада нефтепродуктов ОАО «Саханефтегазсбыт» и ОАО НК «Туймаада-Нефть» и подъездной автодороги к этому складу.

Однако на совещании в Москве была представлена альтернативная концепция по созданию промышленно-логистического кластера «Якутский индустриальный парк», разработанная специалистами Волжской государственной академии водного транспорта совместно с ОАО «Ленское объединенное речное пароходство». Суть ее заключается в обустройстве близ станции «Правая Лена» целого ряда промышленных и сервисных предприятий, а также перевалочного речного порта мощностью до 20 млн т грузов в год. Презентовавший концепцию доцент кафедры управления транспортом Волжской госакадемии водного транспорта Сергей Железнов подчеркнул, что сырьевые ресурсы центральной Якутии располагают к созданию на правом берегу Лены производств по выпуску облагороженного угля, топливных брикетов, стройматериалов, металлических изделий на основе переработки металлолома, пиломатериалов, цветных металлов. Концепцию предлагается превратить в проект и реализовать на основе механизмов государственно-частного партнерства с привлечением средств ВЭБа. Заявленный разработчиками срок окупаемости такого проекта может составить от 10 до 13 лет, в зависимости от экономической конъюнктуры.

Результатом его реализации, по мнению авторов, станет дальнейшее развитие Якутской городской агломерации и появление рядом со столицей республики промышленного города-спутника. Проект предполагает создание свыше 7 тыс. рабочих мест. Одним из главных итогов станет максимальная загрузка железной дороги БАМ—Нижний Бестях. Как заявил на совещании главный инженер ОАО «Железные дороги Якутии» Александр Курчатов, после ввода транспортного терминала в Нижнем Бестяхе в постоянную эксплуатацию расходы на содержание железной дороги возрастут. Поэтому нужно стремиться к максимально возможным объемам перевозки грузов. Первый заместитель гендиректора ОАО «ЛОРП» Сергей Игнатенко заявил, что соседство железной дороги и речного порта позволит в будущем организовать в Нижнем Бестяхе модернизированный судостроительный завод.

Однако далеко не все участники совещания поддержали предлагаемую концепцию. Генеральный директор ОАО «Еловское-Трансстрой» Александр Дудников выразил свои сомнения по поводу целесообразности возведения речного порта, поскольку перевозки по реке имеют лишь сезонный характер, а берегоукрепление и строительство причальной набережной окажется чрезвычайно затратным. А председатель совета директоров ОАО «Транспортно-логистический центр» Александр Аммосов «дал понять, что идея с индустриальным кластером дублирует уже начатую его предприятием работу», сказано в сообщении. По мнению господина Аммосова, острой необходимости строить речной порт нет, а свободные площади для размещения производственных объектов уже имеются в распоряжении компании ТЛЦ. В поддержку развития проекта ТЛЦ выступил также генеральный директор ОАО «Республиканская инвестиционная компания» Петр Алексеев, назвав его более реальным и привлекательным, в том числе с точки зрения участия инвесторов.

Председатель правительства Якутии Галина Данчикова при обсуждении «заняла нейтральную позицию». Она считает, что идея создания промышленного кластера в целом неплохая, но требует дополнительной проработки, в том числе с учетом уже имеющихся проектов. По ее мнению, строительство речного порта на правом берегу может быть оправдано только в случае отказа от возведения мостового перехода через Лену.

Подводя итоги совещания, глава республики сделал вывод, что пока все потенциальные участники формирования транспортно-логистического узла в Нижнем Бестяхе руководствуются лишь решением своих узких задач, тогда как в данном случае нужен комплексный подход. Исходя из этого он поручил еще раз просчитать все варианты, объемы, при необходимости создать консорциум и к концу января разработать и представить на рассмотрение новый объединенный проект, чтобы далее принимать решение по привлечению инвестиций. «Нижний Бестях уже определен городом-спутником Якутска. Минтранс занимается подготовкой концепции создания кратчайшего транспортного коридора из Азии в Европу через Севморпуть. Если мы не создадим в Нижнем Бестяхе производства, то нет смысла вообще вести дальнейший разговор»,— цитируют Егора Борисова на официальном сайте главы Якутии.

Вадим Пасмурцев