18 декабря Росавтодор откроет движение по новой автодороге, которая обеспечит проезд автомобилей по Большому бетонному кольцу вокруг Дмитрова. Трасса строилась два года, на нее потратили 1,3 млрд руб. Строительство обходов на Большой бетонке ведется одновременно со строительством платной ЦКАД, но эксперты говорят, что водители будут активно пользоваться обеими из-за дефицита дорожной сети в Подмосковье.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Как сообщили в пресс-службе Федерального дорожного агентства, открытие 7,5-километрового участка в обход города Дмитрова запланировано на 18 декабря. Построенная дорога представляет собой двухполосную трассу второй категории с расчетной скоростью движения 120 км/ч (разрешенная — 90 км/ч). С помощью этой трассы водители, двигаясь со стороны Сергиева Посада по Большому бетонному кольцу, смогут свернуть перед Дмитровом на новую объездную дорогу (на карте выделена красным) и выехать к развязке с трассой А-104, а затем попасть на вторую часть обходной дороги (на карте выделена зеленым, построена еще 2004 году) и снова вернуться на бетонку.
Объезд Дмитрова был запланирован еще восемь лет назад, строительство началось в 2012 году. Сейчас поток автомобилей, которые едут по А-108, пользуется для проезда улично-дорожной сетью Дмитрова, в итоге грузовики проезжают через центр города, что приводит к повышенной аварийности. Как пояснял в интервью “Ъ” глава ФКУ «Центравтомагистраль» Юрий Жирков, одно из решений этой проблемы — строить «недорогие объекты всего с двумя полосами», которые тем не менее имеют транзитное значение — выводят транспорт, не пересекаясь с крупными шоссе и железнодорожными путями в одном уровне. Запускаемый обход Дмитрова стоил 1,3 млрд руб., при этом по ходу строительства пришлось исправлять неточности в проекте, на что было потрачено еще 380 млн руб.
Развитие Большой бетонки выполняется Росавтодором в рамках решения транспортных проблем Московского транспортного узла. Аналогичные обходные дороги в будущем появятся вокруг городов Орехово-Зуево, Бронницы и Ульяново. Отметим, что параллельно с бетонкой ведется строительство и платной ЦКАД, на реализацию которой выделено 300 млрд руб. из ФНБ (дорога должна быть построена к 2018 году). Таким образом, с учетом развития А-108 и ЦКАД Московская область в ближайшие пять-десять лет может получить две идущие рядом кольцевые магистрали.
«Подмосковье испытает острейший дефицит дорожной сети,— говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.— Поэтому переизбытка транспортных связей в любом случае не будет: водители будут интенсивно использовать обе дороги. Да, возможно, часть из них в целях экономии останется на бесплатной бетонке, какое-то перераспределение произойдет на уровне местных экономик».
Источник: Росавтодор
Сколько потребуется на развитие транспортной системы РФ
Минтранс в декабре разработал новую редакцию программы «Развитие транспортной системы» до 2020 года. Ее корректировка понадобилась в связи с изменившимися «макроэкономическими параметрами социально-экономического развития РФ». Минтранс предлагает увеличить на 600 млрд руб. общее финансирование программы, при этом некоторые целевые показатели, наоборот, снизить. Читайте подробнее
