Центробанк РФ предложил расширить возможности применения европротокола — оформления ДТП без инспектора ГИБДД. Одно из ключевых его требований — водители на месте аварии должны самостоятельно договориться, кто виноват. ЦБ же предложил использовать европротокол в тех случаях, когда между водителями есть разногласия. В Российском союзе автостраховщиков инициативу ЦБ назвали "преждевременной".
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
"Мы будем обсуждать дополнительно с депутатами и страховым сообществом идею, чтобы упрощенный порядок рассмотрения и оформления ДТП осуществлялся и в том случае, когда есть две машины, нет вреда здоровью, но есть разногласия водителей по поводу совершенной аварии",— заявил вчера заместитель председателя ЦБ (регулятор страхового рынка) Владимир Чистюхин.
Напомним, упрощенный порядок оформления ДТП в России действует уже пять лет: участники сами составляют схему аварии, заполняют извещение и направляют документы страховщику, который затем принимает решение о компенсации ущерба. В аварии не должно быть пострадавших, между водителями — споров, кто виноват, а размер ущерба не должен превышать 25 тыс. руб. Одно из ключевых преимуществ европротокола в том, что не нужно ждать ГИБДД: многочасовое ожидание полиции является одной из причин пробок в крупных мегаполисах. Господин Чистюхин считает, что идея ЦБ могла бы избавить города от заторов.
Сегодня европротокол не пользуется популярностью среди водителей. В 2013 году в страховые компании обратились 79 тыс. граждан, пожелавших оформить аварию в ускоренном порядке,— всего 9% от общего количества обращений. По данным ГИБДД, инспекторы оформили в 2013 году 3,8 млн мелких аварий, в ходе которых вред был причинен только имуществу (то есть инспекторов можно было не вызывать).
В ГИБДД идею ЦБ поддержали. "Это позволит избавить инспекторов от лишней работы,— заявили "Ъ" в Госавтоинспекции.— Главное, чтобы страховщики определились, кто и как будет определять вину".
В то же время в Российском союзе автостраховщиков (РСА) к инициативе отнеслись настороженно. "Это вопрос, требующий серьезной детальной проработки, он кажется несколько преждевременным",— заявили "Ъ" в РСА. Страховщики как раз и указывают, что основная проблема будет заключаться в определении виновной стороны. "Процесс сведется к тому, что потерпевшие будут оспаривать решения страховых компаний в судебном порядке, суды завалят исками, страховщики будут вынуждены не оплачивать ущерб до решения суда,— объяснили "Ъ" в РСА.— В итоге при отсутствии согласия участников об обстоятельствах ДТП вопрос об определении виновной стороны полностью ляжет на судебную систему. Таким образом, для введения этого условия в европротокол необходимо провести крайне серьезную работу по усовершенствованию нормативно-законодательной базы".
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин полагает, что автовладельцы не станут рисковать деньгами и новыми возможностями пользоваться не будут, по старинке вызывая инспектора.
Инициатива ЦБ будет рассмотрена в общем пакете поправок к закону об ОСАГО этой весной. В рамках этого законопроекта водители получат массу дополнительных бонусов. В частности, в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленобласти сумма выплат по европротоколу будет расширена до 400 тыс. руб. (при условии применения навигационной системы), в остальных регионах — до 50 тыс. руб. Кроме того, увеличатся выплаты по здоровью (ущерб, нанесенный потерпевшим) со 160 тыс. до 500 тыс. руб. Одновременно с этим будет увеличена и страховая премия по ОСАГО, по предварительным оценкам, на 25%.